Ο ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ … ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ

Ο Φορέας Διαχείρισης Υγροτόπων Αμβρακικού απεφάνθη (..σε αντιδιαστολή):

Επιτρέπονται μόνο χαμηλές πτήσεις πουλιών (κάτω από 200 μ), για να μην …  εμποδίζουν τα αεροπλάνα της υπό ίδρυση Αερολέσχης Δυτικής Ελλάδας. (ολόκληρη η απόφαση ΕΔΩ)

Λεπτομέρειες παρακάτω, αφού πρώτα θυμίσουμε τι είναι ο Αμβρακικός, για όσους αναγνώστες δεν γνωρίζουν:

Ο Αμβρακικός Κόλπος είναι ένας από τους μεγαλύτερους και σπουδαιότερους υγροβιότοπους της Ελλάδας, που προστατεύεται από διεθνείς συνθήκες. Οφείλει τη σπουδαιότητά του στην ποικιλία και ιδιομορφία του χερσαίου και υδάτινου περιβάλλοντος. Αποτελείται από το διπλό δέλτα των ποταμών Λούρου και Αράχθου και από 4 λιμνοθάλασσες. Είναι καταφύγιο για 250 είδη πουλιών, μερικά από τα οποία εξαιρετικά σπάνια (νεροχελίδονο, καλαμόκανας, πετροπουλάδα, σταυραετός, θαλασσαετός, δενδρογέρακας), αλλά και ποικιλία αμφιβίων (νερόφιδα, χελώνες, σαύρες).

Σε αυτό το τοπίο σπάνιας ομορφιάς συναντάται η τρίτη σε μέγεθος αποικία αργυροπελεκάνων στην Ευρώπη.  Ο υγρότοπος είναι όμως γνωστός για τη μεγάλη ιχθυοπαραγωγική ικανότητά του.

 Η έκτασή του υπολογίζεται σε 130.000 στρέμματα.

(Το Εθνικό Πάρκο Υγροτόπων Αμβρακικού ιδρύθηκε στις 21 Μαρτίου 2008 με την Κοινή Υπουργική Απόφαση 11989 (ΦΕΚ Δ' 123/21-03-2008), για τον «Χαρακτηρισμό των χερσαίων, υδάτινων και θαλάσσιων περιοχών του Αμβρακικού κόλπου ως Εθνικού Πάρκου και τον καθορισμό χρήσεων, όρων και περιορισμών».)

Το Οικοσύστημα, η πανίδα και η  χλωρίδα, όπως συμβαίνει σε όλες τις προστατευόμενες περιοχές της χώρας, έχει μελετηθεί κάτι παραπάνω από επαρκώς. Μεγάλο μέρος των χρημάτων που διατίθεται ετησίως,  δαπανάται σε μελέτες και συμπόσια.

Οι πηγές ρύπανσης επίσης είναι γνωστές και καταγεγραμμένες. Αστικά λύματα, βιομηχανικά καθώς και τα κτηνο-πτηνοτροφικά και τυροκομικά απόβλητα των μονάδων που λειτουργούν κοντά στις όχθες των δύο μεγάλων ποταμών, του Λούρου και του Αράχθου, προκαλούν μεγάλη ρύπανση. Σημαντική συμμετοχή έχουν και οι αγροτικές καλλιέργειες (λιπάσματα, φυτοφάρμακα κλπ). Η εικόνα συμπληρώνεται με τη ρύπανση από τις ιχθυοκαλλιέργειες, όσο και αν κάποιοι προσπαθούν να μας πείσουν ότι η λειτουργία τους δεν ¨βλάπτει¨ το περιβάλλον. Τα πάντα λοιπόν  είναι γνωστά.

Κάθε χρόνο όλο και κάτι συμβαίνει στον πολύπαθο Αμβρακικό.

Όπως σε όλη τη χώρα επίσης, διοργανώνονται πολλά events, συνέδρια, συμπόσια, ημερίδες κλπ.

Να θυμίσουμε πρόσφατα γεγονότα:

-        Δημοσίευμα της εφημερίδας το Έθνος: ¨.. Η ρύπανση και το πλούσιο σε νιτρικά υπέδαφος οδήγησαν σε ευτροφισμό τα μακροφύκη με αποτέλεσμα να εμφανιστεί το είδος που στους ψαράδες της περιοχής είναι γνωστό ως «μάκỨ.

-        Στις 18 Φεβρουαρίου στη νησίδα «Βάλλα» η οποία βρίσκεται εντός της λιμνοθάλασσας Τσουκαλιό, βρέθηκαν εγκαταλελειμμένες 38 φωλιές αργυροπελεκάνων..

Όπως έχουμε πει σε πολλές αναρτήσεις (πρόσφατη ανάρτηση για τον ΚΑΛΑΜΑ  ), η εποχή που ζούμε προσφέρεται για απολογισμό και καταλογισμό ευθυνών. Έτσι μόνο μπορούμε να επανακαθορίσουμε το στόχο και να προχωρήσουμε όλοι μαζί για την επίτευξή του.

Ας δώσουμε λοιπόν κάποια στοιχεία, ώστε οι κάτοικοι της περιοχής να μπορούν να κρίνουν και οι οποίοι, σε τελευταία ανάλυση, είναι αυτοί που ζουν τις όποιες επιπτώσεις, θετικές ή αρνητικές.

Οι έχοντες την ευθύνη για την προστασία και την ανάπτυξη του Αμβρακικού είναι:

·       ΕΤΑΝΑΜ.

Μέτοχοι της ΕΤΑΝΑΜ είναι τα Νομαρχιακά Ταμεία των τριών νομών Πρέβεζας, Αρτας και Αιτωλοακαρνανίας, οι ΤΕΔΚ των τριών νομών, οι Ενώσεις Γεωργικών Συνεταιρισμών, τα Εμποροβιομηχανικά Επιμελητήρια, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός Δήμων της περιοχής. Η περιοχή δράσης της ορίζεται το σύνολο των νομών Πρέβεζας και Αρτας (Νοτια Ηπειρος) και το τμήμα της Αιτ/νίας που εφάπτεται του Αμβρακικού.

·       Φορέας Διαχείρισης Υγροτόπων Αμβρακικού

(πληροφορίες ΕΔΩ )

Η εικόνα που εμφανίζει, με βάση το πρόγραμμα ΔΙΑΥΓΕΙΑ (ΕΔΩ), είναι η παρακάτω:

Ø     Δαπάνες: 317.859,73 ευρώ, από 2/12/2010 έως 27/6/2011.

Ø     Σε σχέση με άλλους φορείς διαχείρισης οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι διακρίνεται για την παραγωγικότητα του στις θετικές γνωμοδοτήσεις για έργα και δραστηριότητες στην περιοχή ευθύνης του. Το τελευταίο εξάμηνο έχει εκδώσει 110 γνωμοδοτήσεις εκ των οποίων: 45 περίπου για φωτοβολταικά , 25 για πτηνο-κτηνοτροφικά, 10 για ιχθυοκαλλιέργειες, 10 για οικοδομικά, 5 γεωτρήσεις και τα υπόλοιπα για τουριστικά και άλλες δραστηριότητες.

Ερώτημα 1^ο:

Σε πολλά Sites και Blogs τις προηγούμενες ημέρες αναδημοσιεύθηκε η είδηση ότι στην περιοχή ΚΟΛΟΜΟΔΙΑ της ΑΡΤΑΣ, θα κατασκευασθεί αεροδρόμιο, από την υπό ίδρυση Αερολέσχη Δυτικής Ελλάδας. Μάλιστα, την Κυριακή 3/7/2011 έχει προγραμματισθεί και σχετική εκδήλωση. Για το θέμα αυτό ο φορέας έχει εκδώσει θετική γνωμοδότηση (αρχική φωτο) και στην οποία αναγράφεται ότι:

-        Ο διάδρομος προσγείωσης-απογείωσης ευρίσκεται σε ¨αρκετή¨ απόσταση από τις περιοχές προστασίας χωρίς να αναγράφεται πόσο.

Με τη βοήθεια του google earth η ¨αρκετή¨ απόσταση εκτιμάται σε 1 χιλιόμετρο    από τη ζώνη Α1 και Β και 3 χιλιόμετρα περίπου από την ζώνη Α.

-        Στη ζώνη Α τα αεροπλάνα θα πρέπει να πετούν σε ύψος μεγαλύτερο από 200 μέτρα.

Πώς θα ελέγξουν τον σταυραετό

NEWS ALERT: Η ταφή θα ολοκληρωθεί αύριο

Λόγω του μικρού προβλήματος (φωτο), η κηδεία της Αγαπημένης σας θα ολοκληρωθεί αύριο σε στενό κύκλο (όχι περισσότεροι από 155). Μέχρι τότε σερβίρεται κονιάκ με ξηρούς καρπούς. Για όσους κατά τη διάρκεια της τελετής έσχιζαν το καλσόν τους, έχει προβλεφθεί άμεση αντικατάσταση.

Επίσης, για τους πολλούς που δεν κατάφεραν να δώσουν τον τελευταίο ασπασμό να μας συγχωρήσουν, αλλά τους δόθηκε η ευκαιρία να δακρύσουν απεριόριστα.

Ευχαριστούμε
KALO KOYRAGIO

Μεσοπρόθεσμο: update is ready to install

¨Το κράτος πάντα το ονομάζουν πατρίδα, όταν ετοιμάζονται να σκοτώνουν κόσμο¨ (Ντιούρενματ Φ).

Δεν έχουμε τίτλους ¨πολιτικού αναλυτή¨, αλλά κάποιες έστω χαζές παρατηρήσεις - ερωτήσεις για το Μεσοπρόθεσμο, τον Εφαρμοστικό Νόμο και το Μνημόνιο II, πιστεύουμε ότι μπορούμε … προς το παρόν να τις διατυπώσουμε.

Τα δημοσιεύματα των ΜΜΕ, έντυπων και ηλεκτρονικών, για την ψήφιση του μεσοπρόθεσμου, γενικά κινούνται στο κλίμα:

• εάν δεν ψηφιστεί το μεσοπρόθεσμο θα επικρατήσει χάος στη χώρα και  θα βγουν τα τανκς στους δρόμους!
• ..θα συνεχιστεί η προσπάθεια διάσωσης της χώρας, ή αυτή θα οδηγηθεί σε χαοτικές καταστάσεις.
• Η χώρα περνά δύσκολες ώρες και θα πρέπει να πρυτανεύσει η ευθύνη
• Είναι η ώρα που πρέπει να βάζουμε μπροστά το καλό της πατρίδας
• δραματική Η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η χώρα
• ιστορικές οι ευθύνες που έχει ο κάθε βουλευτής για την αποτροπή της εθνικής καταστροφής που συνιστά μια ενδεχόμενη χρεοκοπία.
• κλπ

Πολλοί έχουν βαλθεί να σώσουν την Πατρίδα, τη Χώρα, το Έθνος, αλλά μάλλον χωρίς να υπολογίζουν το λαό. Εμείς φαίνεται ότι απουσιάζουμε από το γνωστό ποίημα του Ιωάννη Πολέμη ¨Τι είναι η πατρίδα μας;¨

Αν δεν κάνουμε λάθος,

Περιβαλλοντική αδειοδότηση: Να μην καταλήξει FAST ¨FOOD¨ για μελετητικά γραφεία και μελετητές

.

Στη Βουλή και στη διαδικασία της ψήφου εμπιστοσύνης, ο νέος Υπουργός Περιβάλλοντος στα πλαίσια της ομιλίας του, μεταξύ των άλλων αναφέρθηκε στη διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης και στη διαχείριση των αποβλήτων.

Για τα δύο αυτά θέματα η τ. Υπουργός είχε προαναγγείλει τη ψήφιση σχετικών νόμων. Το νομοσχέδιο για τη διαχείριση των αποβλήτων να θυμίσουμε ότι έχει ήδη περάσει τη λεγόμενη διαδικασία διαβούλευσης στο opengov.

Οι παρατηρήσεις μας σχετικά με τη διαχείριση των αποβλήτων έχουν διατυπωθεί ΕΔΩ.

Για το σοβαρό θέμα της περιβαλλοντικής αδειοδότησης, κρίνουμε σκόπιμο και με εποικοδομητική διάθεση, να σημειώσουμε τα παρακάτω:

Από το Δεκ. 2010 η τ. Υπουργός ΠΕΚΑ είχε ανακοινώσει την κατάθεση νομοσχεδίου για την απλοποίηση των θεμάτων των περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων. Για το σκοπό αυτό έχει ανατεθεί σχετική μελέτη σε ένα από τα γνωστότερα Γραφεία Μελετών, την ENVECO Α.Ε. , αντί 80.000 ευρώ.

Να θυμίσουμε επίσης ότι σήμερα :

Για κάθε έργο ή δραστηριότητα του δημόσιου ή του ιδιωτικού τομέα, η διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης περιλαμβάνει δύο στάδια:

την Προκαταρτική Περιβαλλοντική Εκτίμηση και Αξιολόγηση (ΠΠΕΑ) και

την Περιβαλλοντική Εκτίμηση και Αξιολόγηση (ΠΕΑ)

Αναλυτική περιγραφή της διαδικασίας ΕΔΩ

Ρωτήσαμε λοιπόν, στον κόσμο των μελετητών,  να μάθουμε σε ποια φάση βρισκόταν η διαδικασία πριν τον ανασχηματισμό και τι προέβλεπε.

Μάθαμε τα παρακάτω:

1: Το σχεδιαζόμενο σύστημα δεν είχε καμιά σχέση με απλοποίηση. Οι νέες διαδικασίες που προέβλεπε αφενός το καθιστούσαν πολύ πολύπλοκο και αφετέρου για να γίνει κατανοητό από τη διοίκηση θα απαιτούσε χρόνια ενδιάμεσης εκπαίδευσης των αρμοδίων υπαλλήλων.

2: Οι μελετητές ήταν ουσιαστικά οι ρυθμιστές της νέας διαδικασίας διασφαλίζοντας παράλληλα τα συμφέροντα τους.

Περιληπτικά οι νέες ρυθμίσεις, όπως μας τις περιέγραψαν και με κάθε επιφύλαξη, περιλάμβαναν:

• Την ίδια κατηγοριοποίηση αλλά με άλλη ονομασία (αντί  1^η, 2^η, 3^η  και 4^η υποκατηγορία καθιερώνονται οι: Α1, Α2, Α3 και Β)
• Διατήρηση της Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης αλλά με νέο τίτλο Προκαταρκτικός Προσδιορισμός Περιβαλλοντικών Απαιτήσεων
• Για την Β κατηγορία

Η 5η Δόση

Προς όλους όσους αποφασίζουν για μας.

Κάντε κάτι και γρήγορα!!

Αφήστε τις αναλύσεις και τα διλήμματα!!

Συναίνεση, συγκυβέρνηση, συγκατοίκηση, συνυπογραφή, .. συντέλεια, οτιδήποτε τελοσπάντων που αρχίζει από συν…., ΤΩΡΑ!!

Οι κυρίες και οι ¨κύριοι¨, της αρχικής φωτογραφίας, πρέπει επιτέλους να βάψουν τα νύχια τους και περιμένουν την 5^η δόση.

Έχουν αρχίσει να σχίζουν τα καλσόν!!

Έλεος!!, λυπηθείτε τις!!

Ουφ αγανάκτησα! Πάω πλατεία!!

(Υπενθυμίζουμε ότι η 5^η Εντολή σε αντιστοιχία με την 5^η δόση, … αφορά στους συνταξιούχους και είναι η: Τίμα τὸν πατέρα σου καὶ τὴν μητέρα σου, ἵνα εὖ σοι γένηται καὶ ἵνα μακροχρόνιος γένῃ ἐπὶ τῆς γῆς.)

Bob Dylan - The Times They Are a Changin'

(Cover by Chelsea Staub and Jake Johnson)

Το παιγνίδι είναι στημένο!!

(Σας γράφω κάτω από το κρεβάτι και θα σας εξηγήσω αμέσως το λόγο.)

Φίλοι,

Ένα μεσημέρι είπα και εγώ να κοιμηθώ και το μετάνιωσα!!

Ακούστε λοιπόν τι όνειρο είδα:

Είμαστε λέει οικογενειακώς σε μια χώρα που όλοι  πανηγύριζαν (καμιά σχέση με την έκφραση … είμαστε για τα πανηγύρια). Όλοι έχουν ξεχυθεί σε δρόμους και πλατείες μες στην καλή χαρά. Κάποιοι τραγουδούσαν (ευτυχώς λίγοι) μια οικολογική παραλλαγή του γνωστού αντιστασιακού τραγουδιού ¨….γυναίκες και άντρες με (φουρφούρια) στους ώμους..¨ και διατρανώνουν παράλληλα της εμπιστοσύνη τους ομοφώνως αλλά δεν μπορώ να καταλάβω σε τι ακριβώς..

Εμείς, ενώ είχαμε αποφασίσει να πάρουμε τα βουνά, αποφασίσαμε την τελευταία στιγμή να πάμε στο γήπεδο της φωτογραφίας (..ξεχάστε το ΟΑΚΑ που ξέρατε), όπου γινόταν ένας ποδοσφαιρικός αγώνας υπέρ των απόρων κορασίδων. Επιπλέον είχαμε παίξει και στοίχημα με τριπλή παραλλαγή και cds, αλλά κάποιος μέσα στα κόλπα Bookmaker, μου σφύριξε εκ των υστέρων ότι δεν θα έρθει ούτε 1, ούτε 2, ούτε Χ, αλλά Ψ. Πάλι στον κουβά σκέφτηκα και ηρέμησα

φουρφούρι

Δεν υπήρχαν οι ¨αγανακτισμένοι¨ σε όλα είχε μπει μπροστά το πρόθεμα ξε

Πχ:  βολεμένος – ξεβολεμένος, τρελαμένος – ξετρελαμένος, χ__ω – ξεχ__ω, αγανακτισμένος – ξεαγανακτισμένος, κλπ.

Αρχίζει ο αγώνας και ο διαιτητής σφυρίζει αδιάφορα. Οι αναπληρωματικοί με παγάκια  προσπαθούν να ζεσταθούν. Ο προπονητής με ξενική προφορά δίνει εντολές, ACHTUNG - ACHTUNG και οι παίκτες γιαβάς - γιαβάς. Α..!!  να μην το ξεχάσω, ο φροντιστής αντί για σώβρακα και φανέλες έφερε ότι βρήκε. Φούστες, μπλούζες, γούνες και ένα πετραχήλι. Οι έχοντες την ευθύνη του νόμου και της τάξης,  με θυμιατά στα χέρια και με δακρυπέταλα ραίνουν το πλήθος.

Οι ομάδα σέρνεται, , οι θεατές μαζεύουν χόρτα από το χόρτο και κολατσίζουν. Είμαστε μια ευτυχισμένη οικογένεια. Μπαίνουν κάποια γκολ, αλλά κανείς δεν ασχολείται …όλοι δικοί μας είμαστε!! ..όλοι θα κερδίσουμε!!…φως στο τούνελ!!.

Κάποια στιγμή

…..κάτι (δεν) πάει καλά!!

και η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΗ … αγανάκτησε!!!

Δεν είναι φωτομοντάζ

Πατάτα από την περιοχή ¨ΜΑΡΓΑΡΩΝΑ¨ της ΠΡΕΒΕΖΑΣ

Η ¨ετήσια¨ φωτιά στη χωματερή των Μεγάρων

Ιούνιος 2009

Φεβρουάριος 2010

Ιούνιος 2011

Το ίδιο έργο συνεχίζεται ¨ΦΩΤΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΧΩΜΑΤΕΡΗ ΜΕΓΑΡΩΝ!!¨ και οι αρμόδιες υπηρεσίες ενώ το γνωρίζουν …. σιωπούν.

Ας υποβάλουμε λοιπόν κάποια ερωτήματα με βάση μια πρόχειρη έρευνα στο διαδύκτιο, μήπως και κινηθούν κάποιοι (..λέμε τώρα.. ή έτσι για να περνά η ώρα..)

-        Πού βρίσκεται ο φάκελος της υπόθεσης μετά από τους ελέγχους που έχουν πραγματοποιήσει οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος και είχαν συλλάβει μάλιστα επ’ αυτοφώρω φορτηγό με βιομηχανικά απόβλητα (Μάρτιος 2010)??

-        Τι έγινε μετά το πρωτοσέλιδο δημοσίευμα της  εφημερίδας REAL NEWS με τον τίτλο «“Μαφία” Τοξικών Αποβλήτων στα Μέγαρα»??

-        Ποιοι δραστηριοποιούνται στην περιοχή της χωματερής και τι σχέση έχουν με την Βοιωτία και τον Ασωπό, όπως σε δύο δημοσιεύματα της εφημερίδας ΠΡΩΤΟΘΕΜΑ (ΕΔΩ, ΕΔΩ) αναγράφεται??

-        Μήπως, ..λέμε μήπως.. γίνεται προσπάθεια συγκάλυψης του μεγάλου σκανδάλου διαχείρισης των βιομηχανικών αποβλήτων??

Τι συμβαίνει με τους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος??

Στις 21/6/2011 και με αρ. πρωτ οικ 1633 εκδόθηκε απόφαση της Ειδικής Γραμματέως Επιθεώρησης και Ενέργειας και μάλιστα με εντολή Υπουργού, με βάση την οποία μετακινεί την Τομεάρχη Νοτίου Ελλάδας και στελέχη των Επιθεωρητών Περιβάλλοντος στην νέα υπό σύσταση υπηρεσία των Επιθεωρητών Ενέργειας.

Το αιτιολογικό είναι ότι έχουν την εμπειρία για να βοηθήσουν στην οργάνωση των ενεργειακών επιθεωρητών..

Το ερώτημα όμως και η απορία είναι:

• Αφήνεις μια υπηρεσία ακέφαλη,  τη στιγμή που είναι ήδη υποστελεχωμένη και για την οποία η προηγούμενη πολιτική ηγεσία έχει δηλώσει ότι είναι η υπηρεσία αιχμής για την υλοποίηση της περιβαλλοντικής πολιτικής?
• Δεν υπήρχαν άλλοι ειδικοί σε θέματα οργάνωσης ή στελέχη σε άλλους ελεγκτικούς μηχανισμούς να συνδράμουν το έργο της Ειδικής Γραμματέως?

Ολόκληρη η απόφαση ΕΔΩ

Επισήμανση: Στις 21/6/2011, που εκδόθηκε αυτή η απόφαση, είχε ορισθεί νέος Υπουργός.  Επιπλέον, η απόφαση της Ειδ. Γραμματέως, στηρίζεται στην υπ' αριθμ. 52196/29-11-2010 εξουσιοδοτική διάταξη.

Οπότε προκύπτει το ερώτημα:

Απαιτείται επικαιροποίηση της υπ. αριθμ.  52196/29-11-2010 ώστε να είναι έγκυρες οι υπογραφές;;;;;

ΚΗΦΙΣΟΣ : Μια απόφαση με … ερωτηματικά.

Δεν έχουν περάσει πολλές ημέρες που ο ΣΚΑΙ, γνωστός για τις ¨οικο – ευαισθησίες¨ , είχε οργανώσει ένα από τα γνωστά events με καθαρισμό σε περιοχή του Κηφισού. Παρέλασαν πάλι από τα μικρόφωνα του σταθμού αρμόδιοι, συναρμόδιοι, αναρμόδιοι, οικολόγοι, περιβαλλοντολόγοι, παρατρεχάμενοι, ειδικοί, ανειδίκευτοι και με πολύ κλάμα ομολογουμένως (… η ροή του ποταμού αυξήθηκε τις ώρες εκπομπής), ανέλυσαν σε reloaded όσα είχαν ήδη αναλύσει.

Τι δεν υποσχέθηκαν!!  Πάρκα αναψυχής …. με λίμνες, κανό, καγιάκ και άλλα extreme sports, με την προϋπόθεση βέβαια ότι  πρώτα θα γκρεμίσουν τα αυθαίρετα, που έχουν φθάσει και μέσα στην κοίτη  και θα διώξουν τις βιομηχανίες, ὅ ἐστι μεθερμηνευόμενον  ζήσε Μαΐ μου να φας τριφύλλι …. και βάλε. (Ασωπός, Μεσσαπία σε  SEGUEL)

Σε άλλη ανάρτηση θα παρουσιάσουμε ολοκληρωμένα το πρόβλημα του Κηφισού, μια πραγματικά όμορφη περιοχή  από την Φιλαδέλφεια μέχρι και την Άνοιξη.

Και ενώ λέγαμε ότι  Δόξα σοι ο Θεός, μπορεί και να διαψευσθούμε και να αρχίσει τελικά η ανάπλαση και η υλοποίηση των μελετών που έχουν κοστίσει πολλά εκατομμύρια ,  μια απόφαση της πρώην Υπουργού ΠΕΚΑ … μας γκρέμισε τα όνειρα.

Με την απόφαση αρ. πρωτ. 26880/Α στις 15/6/2011 ανακαλείται η χρηματοδότηση του Φορέα Διαχείρισης του Κηφισού ύψους 124.214,12 ευρώ,

και με εξ. επείγον έγγραφο στην Τράπεζα της Ελλάδος (αρ. πρωτ. 27313/Α στις 20/6/2011), ζητείται η ανάκληση της σχετικής πίστωσης.

Σημειώνεται ότι η χρηματοδότηση είχε αποφασισθεί ένα μήνα πριν!!

Ερώτημα:

Τι συνέβη μέσα σε ένα μήνα και άλλαξε το σκηνικό??

Κάθε απάντηση δεκτή.

Η ¨ΠΡΑΣΙΝΗ¨ γειτονιά και οι ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ

Στη διάρκεια των πρόσφατων πολιτικών εξελίξεων και οι οποίες κατάληξαν σε κυβερνητικό ανασχηματισμό, άρχισε να υλοποιείται το πρόγραμμα του ΥΠΕΚΑ για την ΠΡΑΣΙΝΗ γειτονιά.

Αυτό επιβεβαιώνεται και  από δύο αποφάσεις (1^η  και 2^α  Ιουνίου), του φορέα εποπτείας του έργου (ΚΑΠΕ), με βάση τις οποίες έχουν ήδη εγκριθεί 2.732,47 και 868,13 ευρώ για την παραγωγή και την τοποθέτηση των σχετικών  πινακίδων!!

Το σχετικό δελτίο τύπου του ΥΠΕΚΑ, με ημερομηνία 16/6/2011, αναφέρει:

¨Ξεκινούν σήμερα οι εργασίες στο πρώτο κτήριο της πράσινης γειτονιάς στην Αγία Βαρβάρα. Πρόκειται για την ενεργειακή αναβάθμιση τεσσάρων εργατικών πολυκατοικιών σε κτήρια σχεδόν μηδενικής ενεργειακής κατανάλωσης, καθώς και τη βελτιστοποίηση του τοπικού μικροκλίματος. 

 Το πρώτο μεγάλης κλίμακας έργο αναβάθμισης κτηριακού αποθέματος πολιτών χαμηλού εισοδήματος σε όλη τη νότια Ευρώπη αποτελεί επιδεικτική δράση του Υπουργείου περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, έχει προϋπολογισμό 7 εκατ. ευρώ, επιχορηγείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠΠΕΡΑΑ) και σχεδιάστηκε και εποπτεύεται από το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ). Ταυτόχρονα αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα παραδείγματα ενεργειακής αναβάθμισης σε όλο τον κόσμο αναδεικνύει την παραμένουσα αξία των τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας και ΑΠΕ στην Ελλάδα, δημιουργεί προοπτικές για την ανάπτυξη χιλιάδων νέων θέσεων εργασία στον κατασκευαστικό τομέα και θέτει την ελληνική τεχνογνωσία σε θέματα εξοικονόμησης και ΑΠΕ στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας πραγματικότητας. 

 Οι εργασίες υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθούν στα τέλη του 2012 και αφορούν την ενσωμάτωση σύγχρονης τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας και ανανεώσιμων πηγών, επιτυγχάνοντας το μέγιστο δυνατό όφελος με το μικρότερο δυνατό κόστος. Σημαντική είναι η συμμετοχή και συνεισφορά ενός μεγάλου αριθμού ελληνικών βιομηχανιών και εμπορικών εταιρειών, οι οποίες στο πλαίσιο εθελοντικών συμφωνιών που έχουν υπογραφεί χορηγούν πλήρως τμήματα του έργου.¨

Ο ¨αγανακτισμένος¨ ΚΥΡ

ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ , ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΚΑΤΕΛΗΞΑΝ ΣΕ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ.....ΑΝΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟ, ΑΣ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΜΙΚΗ ΘΕΟΔΩΡΑΚΗ ΚΑΙ ΜΑΝΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ ΣΕ ΔΙΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΚΑΤΣΙΜΙΧΕΩΝ ¨ΠΟΙΟΣ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ, ΠΟΙΟΣ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΑ?¨

Οι αναθέσεις των 18.450 ευρώ … καλά κρατούν!

Γράψαμε, ξαναγράψαμε (ΕΔΩ, ΕΔΩ, ΕΔΩ, ΕΔΩ) για τις αναθέσεις των 18.450 ευρώ στον στενό και ευρύτερο δημόσιο τομέα.

Διερωτηθήκαμε ότι δεν είναι δυνατόν οι διαδικασίες με διαπραγμάτευση (….όπως τις αποκαλούν) να καταλήγουν όλες στο ίδιο ποσό, ανεξάρτητα της φύσης του έργου που πρόκειται να εκτελεστεί.

Αποτέλεσμα? Παρά την ευρεία αναδημοσίευση και από άλλα blogs αυτών των αναρτήσεων, φωνή βοῶντος ἐν τῇ ἐρήμῳ.

Στις 14/6/2011, εποχή της ¨κρίσης και της αγανάκτησης¨, δημοσιεύθηκε νέα απόφαση (αρχική φωτό)  με αρ. πρωτ 169001/9-6-2011 από την ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, με την οποία αναθέτουν έργο νομικής υποστήριξης σε δικηγορική εταιρεία, πάλι με το γνωστό πλέον ποσό των 18.450 ευρώ.

Να θυμίσουμε ότι προκύπτει από: 15.000 +23% ΦΠΑ.

Σημειώνουμε επίσης ότι μέχρι αυτό το ύψος επιτρέπεται η …λεγόμενη διαδικασία με διαπραγμάτευση!!!!!!

Δεν θα ξαναασχοληθούμε με το θέμα, από εδώ και πέρα αφορά σε άλλες ειδικότητες.

Προς απόδειξη των παραπάνω, κάνετε μια αναζήτηση με λέξεις κλειδιά ¨ανάθεση¨, ¨18.450¨ και θα πειστείτε.

ΣΗΜΕΡΑ ΜΙΛΑ ΤΟ «ΣΥΝΤΑΓΜΑ»

ΩΡΑ: 19:35

  Χρόνια τώρα μας λένε ότι στη δημοκρατία δεν υπάρχουν αδιέξοδα.

Μία είναι η διέξοδος

ΕΚΛΟΓΕΣ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ

ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΣΥΝΑΙΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΟΜΟΨΥΧΙΑ,   ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΑ ΝΕΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ, ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΟΥΝ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΚΛΟΓΩΝ

ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Θα ζητήσει ψήφο εμπιστοσύνης
Τα πήρε πίσω ο Γιώργος και πάει σε ανασχηματισμό

 http://www.protothema.gr

Όργιο φημών εν αναμονή του πρωθυπουργικού διαγγέλματος

“Kυβέρνηση εθνικής σωτηρίας κι ας μην είμαι εγώ πρωθυπουργός!”

http://www.protothema.gr

Πρόταση Σαμαρά σε Παπανδρέου
"Γιώργο φύγε και πάμε σε οικουμενική!"

http://www.protothema.gr/
 
ΩΡΑ 14.36 "Παραμένουμε ψύχραιμοι και ενωμένοι", φωνάζουν οι Αγανακτισμένοι - Μεγαλειώδης παραμένει η παρουσία του κόσμου! - Πάνω από ένα εκατομμύριο!

http://www.newsit.gr/

 Νέο διάγγελμα του πρωθυπουργού

http://www.newsbomb.gr/

Τα πάντα κρέμονται σε μια κλωστή

Σε κατάσταση πολιορκίας η Βουλή - Προπηλακίστηκαν οι αυτοκινητοπομπές Παπούλια-Παπανδρέου

http://www.newsbeast.gr/

Σενάρια Οικουμενικής κυβέρνησης

http://www.skai.gr/

Με ελικόπτερο οι Ισπανοί βουλευτές στο Κοινοβούλιο λόγω… «Indignados»

http://www.protothema.gr/

ΩΡΑ 13.34 Αγανακτισμένοι συγκρούονται με αντιεξουσιαστές στο Σύνταγμα - Πάνω από ένα εκατομμύριο ο κόσμος!

http://www.newsit.gr/

ΔΕΙΤΕ LIVE ΕΙΚΟΝΑ

ΕΔΩ

ΕΔΩ

ΕΔΩ

ΕΔΩ

ΚΑΛΑΜΑΣ: τα όμορφα ποτάμια, όμορφα καταστρέφονται

Όσοι δεν έχετε επισκεφθεί περιοχές της Ηπείρου , που διασχίζει ο ποταμός Καλαμάς ή το Δέλτα του ποταμού στην περιοχή Σαγιάδας της Θεσπρωτίας, θα πρέπει να το προγραμματίσετε σύντομα. Η περιοχή αυτή είναι μια από τις πιο όμορφες της Ελλάδας. Όμως, χρόνια τώρα κάνουμε ότι περνά από το χέρι μας για να την καταστρέψουμε.

Δεν είναι σωστό να μεταθέτουμε κάθε φορά τις ευθύνες στην πολιτεία και στους αρμοδίους φορείς της, γιατί σε τελευταία ανάλυση πολιτεία είμαστε όλοι εμείς.

Σήμερα, στην εποχή της οικονομικής κρίσης, είναι το κατάλληλο timing για τον απολογισμό και τον καταλογισμό ευθυνών.

Λίγα λόγια για το ποτάμι.

Ο ποταμός Καλαμάς ή Θύαμις, με μήκος 113 km και με λεκάνη απορροής έκτασης 1747 km², είναι ο μεγαλύτερος ποταμός της Ηπείρου και του ομώνυμου υδατικού διαμερίσματος. Ο Καλαμάς έχει τις πηγές του στο βόρειο – βορειοδυτικό τμήμα της Ηπείρου. και εκβάλλει στο Ιόνιο πέλαγος, στο στενό της Κέρκυρας νότια του Δ. Δ. Σαγιάδας.

Το Δέλτα του Καλαμά περιλαμβάνει την παλιά και τη νέα κοίτη του και είναι ένας από τους σημαντικότερους υγροτόπους της Δυτικής Ελλάδας αλλά και της Ευρώπης. Η έκταση της προστατευόμενης περιοχής του Δέλτα Καλαμά ανέρχεται σε 8.531 εκτάρια.

Ανατολικά – νοτιοανατολικά της λεκάνης απορροής του Καλαμά, βρίσκεται η λεκάνη Ιωαννίνων, με έκταση 510 km² και κυριότερο υδρογραφικό χαρακτηριστικό τη λίμνη Παμβώτιδα ή Ιωαννίνων.

Μεταξύ των δύο λεκανών υπάρχει υδραυλική επικοινωνία τόσο επιφανειακά όσο και υπόγεια. Επιφανειακά, η λεκάνη Ιωαννίνων παροχετεύει νερά στη λεκάνη Καλαμά μέσω της υπερχείλισης της λίμνης Παμβώτιδας προς την πλευρά του Περάματος, όπου υπάρχει θυρόφραγμα. Από το σημείο αυτό ξεκινάει κεντρική αποστραγγιστική τάφρος, η οποία κατασκευάστηκε το 1956, για την προστασία της πεδινής περιοχής που βρίσκεται βόρεια – βορειοδυτικά της λίμνης από πλημμύρες και την αποστράγγισή της. Η τάφρος αυτή, μήκους 17,1 km και παροχετευτικότητας 40 m³/s, οδηγεί τα νερά της υπερχείλισης της λίμνης και της αποστράγγισης της ευρύτερης περιοχής στη σήραγγα Λαψίστας, μήκους 4,2 km, η οποία στη συνέχεια εκβάλλει στον Βελτσίστικο, παραπόταμο του π. Καλαμά, κοντά στον οικισμό της Κληματιάς του Δήμου Ευρυμενών.

Μετά την σύντομη περιγραφή ας μπούμε στο κυρίως θέμα!

Ο Καλαμάς είναι ίσως το μοναδικό ποτάμι που γνωρίζουμε επακριβώς τις πηγές ρύπανσης εδώ και 40 χρόνια, αλλά ακόμη και σήμερα κλείνουμε τα μάτια και κάνουμε ότι δεν καταλαβαίνουμε.

Να θυμίσουμε, σε όσους το έχουν ξεχάσει ,ότι η βασική πηγή ρύπανσης είναι αυτή της παρακάτω φωτογραφίας που απεικονίζει την έξοδο της σήραγγας της Λαψίστας.

Το τι περιλαμβάνει αυτό το κοκτέιλ

Συγνώμη κύριε, .. ποιος είμαι??

Αδέρφια εκπέμπω SOS !!

Δύο τινά συμβαίνουν.

Ή εγώ δεν είμαι καλά ή … εγώ δεν είμαι καλά.

Προσπαθώ να καταλάβω τι συμβαίνει γύρω μου αλλά ..FATAL ERROR. 

• Κάποιοι έχουν φύγει και δεν το ξέρουν
• Εμείς νομίζουμε ότι είμαστε εδώ, αλλά μάλλον είμαστε  φευγάτοι
• Κάποιοι νομίζουν ότι καλύτερα να μην ήμασταν εδώ και μας σπρώχνουν  να την κάνουμε.

Και συνάμα σφίγγουν E. Coli. 

Το κατά ΜΝΗΜΟΝΙΟΝ Ευαγγέλιον, διαπασόν

Μέτρα!! Μέτρα!! Μέτρα!!

Μεσοπρόθεσμα

Μακροπρόθεσμα

Μεσομακροπρόθεσμα

Μακρομεσοπρόθεσμα

Γιατί όλα αυτά??

Η πιο λογική εξήγηση, με ποδοσφαιρική ορολογία, είναι:

Χάσαμε την μπάλα και φταίει ο τρόπος παιγνιδιού που μας έμαθαν  να παίζουμε χρόνια τώρα. Εννοώ το σύστημα οργάνωσης  ¨ ψηλό παιγνίδι με χαμηλές μπαλιές για να τρελάνουμε τον αντίπαλο¨, που τελικά ευνόησε τον αντίπαλο και τρέλανε εμάς.

Ποιος θα μας σώσει από τους σωτήρες?? Ιδού η απορία!

Και εκεί που το είχα πάρει απόφαση και έλεγα ότι όλα θα διορθωθούν και … αύριο μέρα είναι (..εδώ που τα λέμε, μάλλον νύχτα ακολουθεί), πέφτει κεραυνός και αστραπή!.

Τι συνέβη?

Όλα τα σημειώματα με τα PIN, USERNAME, NICKNAME ,PASSWORDS, PUK, GMAIL, HOTMAIL, MAIL, FACEBOOK, TWITTER κλπ μπήκαν στο πλυντήριο και πλύθηκαν βιολογικά.

Κατά λάθος? Εξεπίτηδες, Εξεπιτούτου? Δεν έχω απάντηση.

Τώρα τι γίνεται? δεν θυμάμαι τίποτα. Ποιος είμαι? Πού πάω? Τι κάνω?

Φτου και από την αρχή?? Α-ΠΟ-ΚΛΕΙ-Ε-ΤΑΙ!

Δώστε λύση, προτείνεται κάτι, μην κάθεστε με σταυρωμένα τα χέρια στο τέλος, το ερώτημα του τίτλου θα είναι καθημερινή πρακτική.

Φίλοι, τα περί ανωνυμίας στο διαδίκτυο, μου φαίνεται ότι τελικά είναι κουροφέξαλα. Έχω χρησιμοποιήσει όλα τα γνωστά και άγνωστα ονόματα, με όλους τους δυνατούς συνδυασμούς. Αφού, ότι όνομα και αν φωνάξουν στο δρόμο γυρνάω και λέω .. ΟΡΙΣΤΕ??

Δεν πάει άλλο!!

Λοιπόν, μες στην αγωνία και τον πανικό μου και σε μια στιγμή αναλαμπής

Συμφέρει η μετατροπή από βενζίνη σε υγραέριο??

Πολλοί ιδιοκτήτες βενζινοκίνητων οχημάτων προβληματίζονται, λόγω της οικονομικής κρίσης και της ανόδου της τιμής της βενζίνης, για το εάν θα πρέπει να βάλουν υγραέριο( LPG).

Θα προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε αναλύοντας τις παραμέτρους εκείνες, που θα πρέπει να εκτιμήσουν, για να πάρουν τη σωστή απόφαση.

1: Ως προς το τεχνικό μέρος δηλ  αν γίνεται ή όχι η μετατροπή,  η απάντηση είναι ναι μπορεί να γίνει. Για το λόγο αυτό υπάρχει ήδη και σχετικό νομοθετικό πλαίσιο, όσον αφορά στις τεχνικές προδιαγραφές και στις διαδικασίες που πρέπει να γίνουν και καλό είναι πριν τη λήψη της τελικής απόφασης να διαβασθεί η σχετική Υπουργική Απόφαση (ΕΔΩ).

 Τα πρόσθετα στοιχεία που θα τοποθετηθούν στο όχημα εμφανίζονται στην αρχική εικόνα και φυσικά:

Όλα τα εξαρτήματα που θα χρησιμοποιηθούν πρέπει να πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και να διαθέτουν τα αντίστοιχα πιστοποιητικά. Το συνεργείο στο οποίο θα γίνει η διασκευή πρέπει να είναι συνεργείο συντήρησης και επισκευής και τοποθέτησης συσκευών αερίου στα οχήματα και ο  επιβλέπων μηχανικός του συνεργείου θα πρέπει να έχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος με ειδικότητα τεχνίτη συστημάτων υγραερίου.

Το κόστος της μετατροπής εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Μια γρήγορη έρευνα στην αγορά έδειξε τιμές από 1000 – 2500 ευρώ.

2: Το πιο βασικό όμως ερώτημα είναι εάν συμφέρει να γίνει η μετατροπή.

Σε τεχνικά περιοδικά και στο διαδύκτιο κυκλοφορούν πολλές προσεγγίσεις αλλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί.

Ο δικός μας υπολογισμός του ετήσιου κέρδους έγινε βάση:

• της σημερινής κατανάλωσης σε βενζίνη, του αυτοκινήτου μας και
• του αριθμού των ετήσιων χιλιομέτρων που διανύουμε.

 Τα δεδομένα του υπολογισμού είναι:

• Το ενεργειακό περιεχόμενο της βενζίνης και του LPG, που είναι 34,8 MJ/LT  και 27,0 MJ/LT, αντίστοιχα. Με βάση αυτό υπολογίσαμε τα λίτρα του υγραερίου που απαιτούνται για να διανυθεί ίδια απόσταση με αυτή του βενζινοκίνητου.
• Η τιμή της βενζίνης 1,60  ευρώ το λίτρο και του υγραερίου 0,80 ευρώ.

Είναι αυτονόητο  ότι αν αλλάξει αυτή η σχέση στις τιμές βενζίνης - υγραερίου, πράγμα πολύ πιθανό με βάση αυτά που διαβάζουμε περί αλλαγής της φορολογίας,  τότε αλλάζουν και τα αποτελέσματα του παρακάτω πίνακα.

Τα αποτελέσματα του υπολογισμού εμφανίζονται στον παρακάτω πίνακα:

Πώς μπορώ να μειώσω την κατανάλωση στο αυτοκίνητό μου??

Μικρό ποσοστό από την ενέργεια του καυσίμου χρησιμοποιείται για την κίνηση του οχήματος . Τα οχήματα απαιτούν ενέργεια για την επιτάχυνση , την κάλυψη των τριβών  και την αντίσταση του αέρα . Την ενέργεια την προσφέρει το καύσιμο με τη διαδικασία της καύσης και ο κινητήρας τη μετατρέπει σε ωφέλιμο έργο.

Εντός πόλης           Εκτός πόλης

Βενζινοκίνητα                                            18-20%                         30%

Πετρελαιοκίνητα (ελαφρά)                         25-28%                      35-38%

Πετρελαιοκίνητα (βαριά)                                                              40-42%

 

Με τη βελτίωση της τεχνολογίας κυρίως στα βενζινοκίνητα οχήματα οι εκπομπές καυσαερίων έχουν μειωθεί δραστικά . Μικρότερη πρόοδος όμως  έχει συντελεστεί για τη μείωση της κατανάλωσης.

Υπάρχει μια άμεση σύνδεση μεταξύ της κατανάλωσης βενζίνης και των εκπομπών του CO2. Ο πρακτικός κανόνας μετατροπής είναι ότι ανά 1 λίτρο βενζίνης εκπέμπονται 22 - 24 περίπου γραμμάρια CO2.

Η βασική στρατηγική των κατασκευαστών για να μειώσουν την κατανάλωση είναι να μεγιστοποιήσουν την θερμική απόδοση της καύσης και να ελαχιστοποιήσουν τις απώλειες.

Πρέπει να γνωρίζουμε ότι οι βασικοί σχεδιαστικοί παράμετροι των οχημάτων που επηρεάζουν την κατανάλωση είναι: 

Ο κυβισμός
Η κατανάλωση καυσίμου είναι συνάρτηση του κυβισμού του οχήματος.
Μεγαλύτερος κυβισμός συνεπάγεται και μεγαλύτερη κατανάλωση .

Το βάρος

Είναι η σημαντικότερη παράμετρος για την κατανάλωση καυσίμου. Η έρευνα έχει δείξει ότι είναι δυνατή μείωση μέχρι και 40% με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης 20%.Τα νέα υλικά είναι κυρίως το αλουμίνιο και τα πλαστικά.

Η επιλογή των κατάλληλων υλικών για την κατασκευή του οχήματος εξαρτάται και από άλλες παραμέτρους όπως η ασφάλεια κατά την σύγκρουση ,η αντοχή στη διάβρωση ,η εμφάνιση , το κόστος παραγωγής ,η ενέργεια για την κατεργασία τους κ.ά.

Το κιβώτιο ταχυτήτων

Πολλές σχέσεις μετάδοσης έχουν σαν αποτέλεσμα μικρότερη κατανάλωση κυρίως για οδήγηση εκτός πόλης.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής

Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές δίνουν μεγάλη σημασία στον αεροδυναμικό συντελεστή του οχήματος . Ο αεροδυναμικός συντελεστής επιδρά στην κατανάλωση καυσίμου περισσότερο στις υψηλές ταχύτητες από ότι στις χαμηλές. Μείωση του συντελεστή κατά 10% συνεπάγεται 3% μείωση στην κατανάλωση. Η μείωση του συντελεστή επιτυγχάνεται με αλλαγές στο σχήμα των αυτοκινήτων ,στο σχήμα και τη θέση τοποθέτησης των αξεσουάρ, την κίνηση του αέρα κάτω από το όχημα, το οπίσθιο σχήμα και την είσοδο του αέρα στο σύστημα ψύξης.

Σε υψηλές ταχύτητες η αντίσταση του αέρα απορροφά το 10% της ενέργειας του καυσίμου.

αξεσουάρ

Ο κλιματισμός μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου μέχρι και 10%.

Ποιοι είναι λοιπόν οι βασικοί κανόνες για την εξοικονόμηση καυσίμου?

1:ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΑΓΟΡΑΣΤΕΣ

Βασικό κριτήριο για την επιλογή αυτοκινήτου πρέπει να είναι η κατανάλωση καυσίμου. Πρώτη κίνηση είναι η μελέτη όλων των ενημερωτικών φυλλαδίων με τα συγκριτικά στοιχεία της κατανάλωσης όλων των μοντέλων που διατίθενται στην Ελληνική αγορά.

Όταν επιλέγεις ένα όχημα και έχεις καταλήξει στην πιο κατάλληλη κατηγορία οχημάτων που ικανοποιούν τις ανάγκες σου , τότε επέλεξε εκείνο το όχημα που είναι το πιο αποδοτικό στην κατανάλωση καυσίμου στην κατηγορία του. Η κατανάλωση καυσίμων σε αυτοκίνητα του ίδιου μεγέθους μπορεί να διαφέρει έως και 45%.

Υπάρχει σχετική κοινοτική οδηγία με βάση την οποία σε κάθε έκθεση αυτοκινήτων, θα πρέπει να υπάρχει αναρτημένη πινακίδα (μέγεθος Α4) σε κάθε όχημα με τα στοιχεία της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2.

Στην σελίδα http://www.eta.co.uk/car_buyers_guide/ten_best μπορείτε να βρείτε συγκριτικά στοιχεία κατανάλωσης και CO2 για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων

2:ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Είναι γνωστό ότι ο τρόπος οδήγησης

ΣΥΝΤΑΓΜΑ - 12η μέρα - η μεγαλύτερη συγκέντρωση

ΔΕΙΤΕ LIVE ΕΙΚΟΝΑ

ΕΔΩ 

 

ΕΔΩ