ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: …. η λύση για την κρίση!!!!!

Σε δημόσια διαβούλευση στην ιστοσελίδα http://www.opengov.gr/minenv/?p=3531 έθεσε το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής την Τεχνική Έκθεση για την διερεύνηση των τρόπων ανάπτυξης και διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα, η οποία εκπονήθηκε από Επιτροπή ακαδημαϊκών και επιστημονικών φορέων που συγκρότησε στις 20.9.2011 με απόφαση ο Υφυπουργός ΠΕΚΑ Γιάννης Μανιάτης με αντικείμενο την ανάλυση των πλέον πρόσφορων μεθόδων υποστήριξης των αρχικών φάσεων διείσδυσης των Η/Ο στην Ελληνική αγορά και την ανάπτυξη πρότασης εφαρμογής ενός ολοκληρωμένου προγράμματος κινήτρων για την προώθηση τους.
Ολόκληρη η ανακοίνωση του Υπουργείου ΕΔΩ
Σε προηγούμενες αναρτήσεις έχουμε αναπτύξει εκτενώς το θέμα (ΕΔΩ και ΕΔΩ)
Θα προσθέσουμε όμως κάτι:
Διαβάζοντας την εισαγωγή της έκθεσης
¨Το έτος 2009 αποφασίσθηκε να υποστηριχθεί η μείωση κατά 80% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το έτος 2050 σε σχέση με αυτές του έτους 1990 για τις ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου [1]. Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι να αποτραπεί αύξηση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη μεγαλύτερη από 2 βαθμούς Κελσίου αλλά και ισοδύναμη....

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: όχι σε βιαστικές αποφάσεις

Πολλά είναι τα ερωτήματα φίλων αναγνωστών σχετικά με τη σκοπιμότητα μεγαλύτερης προώθησης σε κυκλοφορία των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Ο προφανής λόγος των υποστηρικτών είναι η αντιμετώπιση των προβλημάτων ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Παραβλέπουν όμως την επιπλέον ενέργεια που θα απαιτηθεί για την κίνηση αυτών των οχημάτων κάτι που συνεπάγεται και σημαντική αύξηση της εκπομπής των ρυπαντικών ουσιών. Σημειώνεται ότι εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο επαναφορτίζεται με ηλεκτρική ενέργεια, που παράγεται από ορυκτά καύσιμα, μπορεί να μην υπάρχει καθαρό όφελος για την ατμόσφαιρα.

Μην ξεχνάμε επίσης ότι η ηλεκτρική ενέργεια δύσκολα αποθηκεύεται, με βάση τη σημερινή τεχνολογία των μπαταριών, δηλαδή ο βαθμός απόδοσης είναι πάρα πολύ μικρός.

Έχουν δίκιο σε ένα σημείο οι υποστηρικτές της ηλεκτροκίνησης, ότι πιο εύκολα αντιμετωπίζεις τις εκπομπές ρύπων από τις σημειακές πηγές, παρά από τις εκατομμύρια εξατμίσεις καυσαερίων των οχημάτων.

Ποια είναι όμως η εικόνα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων σήμερα και ειδικότερα στην Ευρώπη, η οποία και έχει αρχηγικό ρόλο στην ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών?

Πρέπει να γνωρίζουμε ότι:

Υπάρχουν τρεις κατηγορίες ηλεκτρικών οχημάτων:

1. Battery electric vehicles (BEV) με μοναδική πηγή ενέργειας την μπαταρία.
2. Extended-range electric vehicles (EREV) χρησιμοποιούν την μπαταρία ως κύρια πηγή ενέργειας για ημερήσιες διαδρομές, αλλά χρησιμοποιούν και μηχανή εσωτερικής καύσης με συμβατικά καύσιμα για να επαναφορτίζεται η μπαταρία.
3. Plug-in hybrid electric vehicles (PHEV), χρησιμοποιούν την μπαταρία ως κύρια πηγή ενέργειας για ημερήσιες διαδρομές, αλλά σε υβριδική λειτουργία, δηλαδή με τη χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά την αποφόρτιση των μπαταριών.

Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν συμπεριλάβει στον μελλοντικό σχεδιασμό όλες τις παραπάνω τεχνολογίες με βαρύτητα σε αυτή των plug-in υβριδικών οχημάτων, εκτεταμένης αυτονομίας, η οποία συμπεριλαμβάνει και τα fuel cells