… ακούει κανείς???

Η Υπουργική απόφαση για την άρση της απαγόρευσης καύσης της βιομάζας σε εγκαταστάσεις κεντρικής θέρμανσης και στο λεκανοπέδιο Αττικής, ευρίσκεται στη φάση της διαβούλευσης (ΕΔΩ).

Αντίδραση καμιά, ούτε από την επιστημονική κοινότητα, αλλά ούτε και από τα κόμματα της αντιπολίτευσης!

Από τις οικολογικές οργανώσεις, φυσικά και δεν περιμέναμε κάτι τέτοιο, αφού η απόφαση αυτή έχει στηριχθεί σε σχετική πρόταση της GREENPEACE (ΕΔΩ) από το 2007.

Αξίζει όμως να διαβάσετε τι απάντησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε σχετική ερώτηση της Ευρωβουλευτού του ΠΑΣΟΚ κας Άννυ Ποδηματά! (Ολόκληρη η απάντηση ΕΔΩ).

Ορισμένα χαρακτηριστικά αποσπάσματα:

¨Είναι γνωστό ότι σε ορισμένες περιοχές της ΕΕ τα αερόφερτα σωματίδια που εκπέμπονται από την καύση βιομάζας ευθύνονται σε σημαντικό βαθμό για τα παρατηρούμενα επίπεδα PM10 στον ατμοσφαιρικό αέρα¨

Σε άλλο σημείο

¨Επί του παρόντος, οι εκπομπές σωματιδίων από μικρής κλίμακας οικιακές συσκευές καύσης δεν υπόκεινται σε κοινοτική νομοθετική ρύθμιση και επομένως τα κράτη μέλη είναι ελεύθερα να θεσπίσουν εθνική νομοθεσία εφόσον αυτή είναι συμβατή με τις λοιπές διατάξεις της Συνθήκης.¨

Και σε άλλο σημείο

¨…… οι ελληνικές αρχές θα μπορούν,

Νέα σενάρια για την άρση της απαγόρευσης κυκλοφορίας των πετρελαιοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

                      

Επανήλθαν πάλι στη δημοσιότητα τα σενάρια για την άρση απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό και σε ό,τι αφορά στο ενδεχόμενο να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, ανέφερε ότι «είναι θέματα για τα οποία πλέον έχουν ωριμάσει αυτές οι απόψεις, στέκουν επιστημονικά και περιβαλλοντικά».

Στην Ε.Ε το ποσοστό των κυκλοφορούντων πετρελαιοκίνητων ΕΙΧ ξεπερνά το 40%.

Στη χώρα μας, ποτέ δεν έγινε μια σοβαρή και ολοκληρωμένη προσέγγιση στο θέμα αυτό, δηλ να γνωρίζουμε το κόστος, το όφελος και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και κυρίως αυτές που αφορούν στην ατμοσφαιρική ρύπανση.

Για την ατμοσφαιρική ρύπανση σε δύο εκτεταμένες αναρτήσεις στις 30/1/2011  και 2/2/2011  θέλω να πιστεύω, ότι έχει δοθεί μια πλήρης εικόνα.

Να επαναλάβω μόνο ότι:

Οι τεχνολογικές δυνατότητες για μείωση των εκπομπών καυσαερίων των οχημάτων είναι σήμερα οριακού χαρακτήρα και οι πολιτικές των αναπτυγμένων χωρών στηρίζονται πλέον στον στρατηγικό στόχο της αειφόρου ανάπτυξης, ο οποίος στον τομέα των μεταφορών ερμηνεύεται κυρίως σαν μείωση του αριθμού των διανυόμενων οχηματοχιλιομέτρων και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου ανά διανυόμενο χιλιόμετρο .

Επομένως, εάν λάβει υπόψη κανείς

• την εξέλιξη της τεχνολογίας για μείωση των ΝΟχ και σωματιδίων (ΡΜ) στα πετρελαιοκίνητα

                  

• την μειωμένη ενεργειακή κατανάλωση κατά 30% σε σχέση