Είναι το Γεράνι ‘Biutiful’;

Το ερώτημα του τίτλου είναι copy –paste από το Blog της ΜΚΟ SARCHA (ΕΔΩ), στην οποία ανατέθηκε η μελέτη για την αναμόρφωση της περιοχής ¨Γεράνι¨ του κέντρου της Αθήνας.

Στα συμπεράσματα και τις προτάσεις της μελέτης αυτής, στηρίχθηκαν, σε γενικές γραμμές, οι χθεσινές ανακοινώσεις για το πρόγραμμα δράσης του ΥΠΕΚΑ  (ΕΔΩ)

Ποια είναι όμως η SARCHA (school of architecture for all ), η οποία αναφέρεται και στο σχετικό δελτίο τύπου?

Από το σχετικό site της ΜΚΟ διαβάζουμε:

´Η SARCHA /ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΙ ΑΓΩΓΟΙ υποστηρίζει την αρχιτεκτονική παιδεία για όλους. Είναι μια αστική μη κερδοσκοπική εταιρεία που ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 2006. Στόχος της η εκπαίδευση και η ενεργοποίηση του κοινού ως προς το ρόλο της αρχιτεκτονικής στη παραγωγή του συνεχώς μεταβαλλόμενου περιβάλλοντος που διαμορφώνει/νεται από την καθημερινή διαβίωση. Προωθούνται έρευνα, δράσεις και προγράμματα που εξετάζουν την σχέση της αρχιτεκτονικής με τις ποικίλες εκφάνσεις και την πολιτική διάσταση των ατομικών και συλλογικών δραστηριοτήτων.

Η ανάθεση της μελέτης έγινε το 2010.

Η πιλοτική έρευνα της SARCHA, CCR – ΠKΠ Αθήνα Γεράνι 2010, παρουσιάστηκε στη διάρκεια ημερίδας με τίτλο ¨Μια άλλη πόλη είναι εφικτή¨ που οργάνωσε το ΥΠΕΚΑ στο Μουσείο Μπενάκη στις 15 Μαρτίου 2011.

Στη διάρκεια της ημερίδας απαντήθηκαν και τα παρακάτω ερωτήματα (όπως ακριβώς διατυπώνονται από την ανάδοχο του έργου).

1. • Ερωτ. SARCHA: Είναι το Γεράνι ‘Biutiful’;

2.     • Ερωτ. SARCHA: Πως χρησιμοποιούν οι μετανάστες το κέντρο;

3.     • Ερωτ. SARCHA: Τι είναι το street-work και πως μπορεί να εμπλακεί ο καθένας από εμάς;

4.     • Ερωτ. SARCHA: Ποιο είναι το περιεχόμενο του όρου ‘κοινωνία΄ σήμερα;

5.     • Ερωτ. SARCHA: Τι είδους είναι οι σύγχρονες ‘κοινότητες’;

6.     • Ερωτ. SARCHA: Είναι δυνατή η συνεργασία με τους άλλους;

7.     • Ερωτ. SARCHA: Ποια θα ήταν μια εναλλακτική πρόταση στην σημερινή οικονομία;

8.     • Ερωτ. SARCHA: Πως συνδέεται η οικονομία με την αρχιτεκτονική στην Αθήνα;

9.     • Ερωτ. SARCHA: Υπάρχουν παραδείγματα αυτοοργάνωσης ιδιοκτητών στον Ευρωπαϊκό χώρο;

Μετά την παρουσίαση της μελέτης και όπως διαβάζουμε από το ίδιο blog:
¨..Οι συμμέτοχοι της SARCHA είχαν μια παραγωγική μέρα στο Σχινιά την Κυριακή 27 Μαρτίου. Παρακολούθησαν παρουσίαση που οργάνωσε το ΔΕΝΔΡΟ http://todendro.blogspot.com για την Ανάβρα –μια μοναδική περίπτωση κοινότητας με αυτόνομη ανάπτυξη στην Ελλάδα http://en.wikipedia.org/wiki/Anavra - συζήτησαν τη συνέχιση της έρευνας για το Γεράνι κατά τη διάρκεια γεύματος ανταλλαγής ιδεών σε μια από τις ξύλινες αποβάθρες του πάρκου και έκαναν ένα περίπατο για καφέ στην παραλία πριν επιστρέψουν στην Αθήνα..¨

Ακολούθησε επίσης και ανοικτή συζήτηση όπου:

¨..Κατά την διάρκεια της ανοικτής συζήτησης για τα επόμενα βήματα της πιλοτικής έρευνας ΠΚΠ Αθήνα Γεράνι 2010 (15/4/2011, Αθήνα), οι παρόντες συμμέτοχοι και φίλοι της SARCHA συζήτησαν την δυνατότητα ανάπτυξης ενός κοινωνικού παιγνιδιού με το προσωρινό όνομα POLYPOLI. Το παιγνίδι θα αποτελέσει

Νέα σενάρια για την άρση της απαγόρευσης κυκλοφορίας των πετρελαιοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

                      

Επανήλθαν πάλι στη δημοσιότητα τα σενάρια για την άρση απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό και σε ό,τι αφορά στο ενδεχόμενο να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, ανέφερε ότι «είναι θέματα για τα οποία πλέον έχουν ωριμάσει αυτές οι απόψεις, στέκουν επιστημονικά και περιβαλλοντικά».

Στην Ε.Ε το ποσοστό των κυκλοφορούντων πετρελαιοκίνητων ΕΙΧ ξεπερνά το 40%.

Στη χώρα μας, ποτέ δεν έγινε μια σοβαρή και ολοκληρωμένη προσέγγιση στο θέμα αυτό, δηλ να γνωρίζουμε το κόστος, το όφελος και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και κυρίως αυτές που αφορούν στην ατμοσφαιρική ρύπανση.

Για την ατμοσφαιρική ρύπανση σε δύο εκτεταμένες αναρτήσεις στις 30/1/2011  και 2/2/2011  θέλω να πιστεύω, ότι έχει δοθεί μια πλήρης εικόνα.

Να επαναλάβω μόνο ότι:

Οι τεχνολογικές δυνατότητες για μείωση των εκπομπών καυσαερίων των οχημάτων είναι σήμερα οριακού χαρακτήρα και οι πολιτικές των αναπτυγμένων χωρών στηρίζονται πλέον στον στρατηγικό στόχο της αειφόρου ανάπτυξης, ο οποίος στον τομέα των μεταφορών ερμηνεύεται κυρίως σαν μείωση του αριθμού των διανυόμενων οχηματοχιλιομέτρων και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου ανά διανυόμενο χιλιόμετρο .

Επομένως, εάν λάβει υπόψη κανείς

• την εξέλιξη της τεχνολογίας για μείωση των ΝΟχ και σωματιδίων (ΡΜ) στα πετρελαιοκίνητα

                  

• την μειωμένη ενεργειακή κατανάλωση κατά 30% σε σχέση

Η ΑΘΗΝΑ ...ΤΕΛΙΚΑ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ..

 Διαβάζω από:
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_31/01/2011_376091

Αυξήθηκαν οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα

Με κύρια ευθύνη της Κίνας.!!!
....μάλλον η ΑΘΗΝΑ ...τελικά, δεν είναι η υπεύθυνη για τις κλιματικές αλλαγές......, όπως προσπάθησαν να μας πείσουν σχετικά δημοσιεύματα πριν από λίγες ημέρες

και μια καταπληκτική διασκευή (πραγματικό blues) σε ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΥΣ μουσικούς δρόμους

ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ – ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ – ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ - ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ

(Η επόμενη ανάρτηση θα αφορά στις προτάσεις αντιμετώπισης, με βάση και τα δικά σας σχόλια και παρατηρήσεις)

                   

Για τη  διαχρονική εικόνα του ¨νέφους¨ και την κατάσταση που εμφανίζει σήμερα η Αθήνα, εάν ανατρέξει κανείς στα δημοσιευμένα στοιχεία, του αρμόδιου Υπουργείου (http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=490&language=el-GR),

μπορεί εύκολα να καταλήξει στα παρακάτω:

Ø     Μείωση των πρωτογενών ρύπων στους κεντρικούς σταθμούς μέχρι το 1995 και ελαφριά αύξηση ή σταθεροποίηση μετά το 1995.

Ø     Τάση αύξησης  ή σταθεροποίησης των πρωτογενών ρύπων σε περιοχές εκτός κέντρου και αύξηση των δευτερογενών και κυρίως του όζοντος σε περιφερειακούς σταθμούς.

Ø     Ανησυχητικές είναι και οι μετρήσεις των ατμοσφαιρικών συγκεντρώσεων ΡΜ10, PM2,5, Ο3, ΝΟχ και Βενζολίου.

Μερικές πληροφορίες βάσης για χαρακτηριστικούς ρύπους:

Οι πρωτογενείς ρύποι εκπέμπονται απευθείας από τις διάφορες πηγές στην ατμόσφαιρα (σωματίδια, SO2 κλπ)

Οι δευτερογενείς ρύποι σχηματίζονται στην ατμόσφαιρα από τους πρωτογενείς με χημικές αντιδράσεις που γίνονται είτε μεταξύ τους είτε με τα φυσικά συστατικά της ατμόσφαιρας με συμμετοχή του ηλιακού φωτός, της θερμοκρασίας και της υγρασίας (Ο3, κλπ).

Όζον (Ο3)

                        

Δευτερογενής ρύπος η ατμοσφαιρική συγκέντρωση του οποίου εξαρτάται όχι μόνο από την ποσότητα των ΝΟx και VOC αλλά και την αναλογία τους VOC/NOx. Η πολυπλοκότητα του μηχανισμού δημιουργίας του καθιστά αναμφίβολα δύσκολη την αντιμετώπιση του . Η μέχρι σήμερα στρατηγική αντιμετώπισης δεν έχει αποδώσει  και τα επίπεδα που εμφανίζονται σε περιφερειακούς σταθμούς της Αθήνας, θα πρέπει να θέσουν σε συναγερμό όλα τα αρμόδια όργανα της πολιτείας.

Σημείωση:Σε ημέρες όπως Σάββατο και Κυριακή, δεν μειώνεται η τιμή του όζοντος , παρά το μειωμένο κυκλοφοριακό φόρτο .

Προκαλεί ερεθισμό ..

....Η ΑΘΗΝΑ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ.....!!!!!!

Διαβάζω από:

http://www.skai.gr/news/environment/article/161452/i-athina-ekpebei-perissotera-aeria-tou-thermokipiou/

¨Η Αθήνα «γεννά» περισσότερα «αέρια του θερμοκηπίου» από το Παρίσι, το Λονδίνο και το Πεκίνο και σχεδόν όσα η Νέα Υόρκη, με συνέπεια να ευθύνεται αναλογικά περισσότερο για την κλιματική αλλαγή!¨.

και σε άλλο σημείο

¨Η Αθήνα εκπέμπει περισσότερους (ισοδύναμους) τόνους «αέριων του θερμοκηπίου» ανά κεφαλή σε σχέση με άλλες μεγαλουπόλεις και μητροπόλεις, όπως το Λονδίνο (9,6), το Μπουένος Άιρες (3,83), οι Βρυξέλλες (7,5), το Ρίο ντε Τζανέιρο (2,1), η Πράγα (9,4), το Ελσίνκι (7), το Αμβούργο (9,7), το Τορίνο (9,7), η Μαδρίτη (6,9), η Βαρκελώνη (4,2), το Τόκιο (4,89), η Στοκχόλμη (3,6), η Γενεύη (7,8), το Όσλο (3,5), η Σεούλ (4,1) κ.α.¨

Για να μη τρελαθούμε με αυτά που διαβάζουμε και στα πλαίσια της σωστής ενημέρωσης, μαζί με τα παραπάνω θα πρέπει κανείς να λάβει υπόψη ότι:

 με βάση τις εκπομπές όλων των αερίων θερμοκηπίου η Ελλάδα κατέχει την 49^η θέση με ποσοστό 0,29% των συνολικών εκπομπών σε παγκόσμιο επίπεδο.

Οι ετήσιες εκπομπές CO2 της Ελλάδας, είναι περίπου οι μισές από εκείνες που εκλύονται στην ΑΜΕΡΙΚΗ, για την παραγωγή και το ψήσιμο των HAMBURGER

Με βάση τα στοιχεία των παγκόσμιων εκπομπών αερίου θερμοκηπίου, εάν η χώρα μας αποφάσιζε να μηδενίσει τις εκπομπές αυτές (π.χ να ζήσουμε σε σπηλιές…….) το κέρδος στην εκτιμώμενη αύξηση της θερμοκρασίας, με βάση το «αισιόδοξο» σενάριο των 2 ⁰C, θα ήταν 0,0058 ⁰C δηλ. η αύξηση της θερμοκρασίας θα ήταν 1,9942 ^οC και η άνοδος της στάθμης της θάλασσας όχι 50 εκατοστά αλλά 49,86 εκατοστά.

 Οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε μια περιοχή δεν επηρεάζουν αποκλειστικά το κλίμα της συγκεκριμένης περιοχής. Για τις όποιες αλλαγές του κλίματος στην Ελλάδα δεν ευθύνονται αποκλειστικά οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου της χώρας μας.

Το φαινόμενο του θερμοκηπίου εκτυλίσσεται σε απόσταση περίπου 25 χλμ από την επιφάνεια της γης επομένως η επίδραση του φαινομένου , οι κλιματικές αλλαγές,  αφορούν συνολικά τη γη και όχι ένα συγκεκριμένο τόπο.

Επιπλέον, οι επιπτώσεις των κλιματικών αλλαγών σε μια περιοχή δεν είναι ανάλογες των αερίων θερμοκηπίου που εκπέμπει η περιοχή.

(από προηγούμενες σχετικές αναρτήσεις)

Η σωστή και πλήρης ενημέρωση δεν βλάπτει….