ΤΟ FACEBOOK και το TWITTER στο ταμπλό του αυτοκινήτου!!!

Πηγή: Le Monde

Ένα αυτοκίνητο, που παρκάρει χωρίς οδηγό!

Ένα άλλο που βγαίνει μόνο του από μια στενή θέση στάθμευσης για να έρθει να συναντήσει τον ιδιοκτήτη του!

Δεν πρόκειται για επιστημονική φαντασία αλλά για «συνδεσιμότητα».  Αυτά τα αυτοκίνητα απλώς τηλεκαθοδηγούνται από τους ιδιοκτήτες τους μέσω smartphones χάρη στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας 3G.

Είτε πρόκειται για το (CES) του Las Vegas ή ακόμη για το MWC της Βαρκελώνης (..¨σαλόνια¨ αυτοκινήτων), τα αυτοκίνητα εισβάλλουν πλέον στα μεγάλα σαλόνια των καταναλωτικών ηλεκτρονικών ειδών. Από την πλευρά της, η υψηλή τεχνολογία εγκαθίσταται στα μεγάλα σαλόνια αυτοκινήτου, όπως αυτό της Γενεύης, που άνοιξε τις πόρτες του την Τρίτη 6 Μαρτίου.

Η FORD είναι η δεύτερη αμερικανική κατασκευάστρια εταιρεία, που έκανε τη ¨τηλεμετατόπιση¨, για να λανσάρει το B-MAX στην Ευρώπη, δηλαδή ένα αυτοκίνητο συνδεδεμένο με το Internet. Προικισμένο με ένα σύστημα, που ονομάζεται Sync, το ταμπλό του διαθέτει μια μικρή βάση για το smartphone. Με την εγκατάστασή του, οι λειτουργικότητές του αναπαράγονται πάνω σε δύο οθόνες αφής του ταμπλό. Μπορεί κανείς να ενημερωθεί από εκεί για τα email του, να διαβάσει τα SMS του και ακόμη να έχει πρόσβαση σε εφαρμογές του κινητού. Χάρη σε μια εφαρμογή που αναπτύχθηκε από τη Microsoft, είναι συμβατό με οποιοδήποτε λειτουργικό σύστημα τηλεφώνου (Αndroid…..). Όλοι οι κατασκευαστές λανσάρουν πλέον στην αγορά συστήματα «σύνδεσης» σχεδιασμένα σε συνεργασία με την βιομηχανία τηλεπικοινωνιών R-link…….

Η αρχή: μια κάρτα SIM (η ταυτότητα των κινητών συσκευών, που αποθηκεύει τις πληροφορίες τους) ενσωματωμένη μέσα στο ταμπλό, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να έχει απευθείας σύνδεση με το δίκτυο 3G.

«Δεν είναι μια μόδα περαστική ή ένα gadget», σχολιάζει ο R.R. από το Strategy Anal., είναι μια πραγματικά θεμελιώδης τάση. Το έτος 2015, 60% των αυτοκινήτων θα είναι συνδεδεμένα».

Η πρώτη εφαρμογή αυτής της εισβολής της υψηλής τεχνολογίας στα αυτοκίνητα είναι η ασφάλεια. Το FORD B-Max ενσωματώνει , για παράδειγμα, μια λειτουργία, η οποία προχωρά αυτόματα σε τηλεφωνική κλήση βοήθειας σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτή πραγματοποιείται στη γλώσσα.................

Επικίνδυνες μετατροπές κινητήρων αυτοκινήτων – NITRO (N2O)

(Απαντήσεις σε ερωτήματα αναγνωστών)

Η ανάρτηση αυτή απευθύνεται σε νέους ανθρώπους, που έχουν το  επικίνδυνο χόμπι με τις κόντρες ταχύτητας αυτοκινήτων και μάλιστα σε πολυσύχναστους δρόμους.

Πλούσιοι, που έχουν λεφτά για πέταμα, αλλά ακόμη και κάποιοι με μικρότερες οικονομικές δυνατότητες, ευτυχώς λίγοι προς το παρόν, επιλέγουν να ασχολούνται με μετατροπές των κινητήρων των αυτοκινήτων τους για να το μετατρέψουν, κατά τη γνώμη τους, σε ¨πύραυλο¨.

Παρά τους κινδύνους που κρύβουν τέτοιες μετατροπές (ασφάλεια, υγεία περιβάλλον κλπ), κάποιοι εξακολουθούν να ¨παίζουν¨ ακόμη και με την πλέον επικίνδυνη μετατροπή, την προσθήκη συσκευών  NITRO (Ν20) στα αυτοκίνητα.

Όλα αυτά με την ανοχή των αρμοδίων, οι οποίοι κάνουν τα στραβά μάτια σε όλα τα πρόσθετα στοιχεία που κυκλοφορούν στην αγορά, τις περισσότερες φορές παράνομα και υπόσχονται είτε μεγαλύτερη ισχύ, είτε μικρότερη κατανάλωση.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα συμβατικά αυτοκίνητα παίρνουν έγκριση τύπου για να κυκλοφορήσουν με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οποιαδήποτε παρέμβαση - μετατροπή που αλλοιώνει τα σχεδιαστικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά και μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στις εκπομπές καυσαερίων ή στην κατανάλωση καυσίμου απαγορεύεται.

Για τα πρόσθετα στο καύσιμο έχουμε μιλήσει σε προηγούμενη ανάρτηση.
Σειρά έχει το NITRO, που κάποιοι επιτήδειοι πλασάρουν στην αγορά για ¨αγωνιστικές¨ επιδόσεις των αυτοκινήτων!

Μια μικρή περιήγηση στο διαδίκτυο θα εντυπωσιαστείτε από διαφημίσεις ¨ειδικών¨ για την προσθήκη συσκευών NITRO με αύξηση της ισχύος του κινητήρα!!

Τι είναι το ΝΙΤΡΟ ή σωστότερα Ν2Ο:

Το υποξείδιο του αζώτου (N2O) είναι μια χημική ένωση γνωστή και ως το αέριο που προκαλεί γέλιο. Χρησιμοποιείται ως.............

Βιοκαύσιμα και αυτοκίνητο (2)

   

Η ανάπτυξη των βιοκαυσίμων δεν θα πρέπει να γίνει σε βάρος των ανθρωπίνων δικαιωμάτων

  

Συνέχεια από την προηγούμενη ανάρτηση
Γ: ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ – ILUC:
Και μόνο από τις επισημάνσεις των παρακάτω κοινοτικών οδηγιών, οι οποίες δεν έχουν ακόμη εναρμονισθεί με την Ελληνική νομοθεσία, καταλαβαίνει κανείς πόσο σημαντικό είναι το πρόβλημα της αλλαγής χρήσης γης ILUC(Indirect Land Use Change) για την παραγωγή βιοκαυσίμων

ΟΔΗΓΙΑ 2009/28/ΕΚ
¨…Εάν μετατραπεί η χρήση εδαφών με υψηλά αποθέματα άνθρακα στο έδαφος ή στη βλάστησή τους με σκοπό την καλλιέργεια πρώτων υλών για βιοκαύσιμα ή βιορευστά, μέρος του αποθηκευμένου άνθρακα γενικά θα απελευθερωθεί στην ατμόσφαιρα με αποτέλεσμα τη δημιουργία διοξειδίου του άνθρακα. Η μετατροπή χρήσης έχει ως αρνητικό αντίκτυπο τις επιπτώσεις των αερίων θερμοκηπίου, γεγονός που εξουδετερώνει τον θετικό αντίκτυπο των αερίων θερμοκηπίου των βιοκαυσίμων ή των βιορευστών, σε ορισμένες μάλιστα περιπτώσεις με μεγάλη διαφορά. Επομένως, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι συνολικές επιπτώσεις αυτής της μετατροπής χρήσης όσον αφορά τον άνθρακα, κατά τον υπολογισμό της μείωσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου χάρη στη χρήση ορισμένων βιοκαυσίμων και βιορευστών.¨

ΟΔΗΓΙΑ 2009/30/ΕΚ
¨..Τα κίνητρα που προβλέπει η παρούσα οδηγία για τα βιοκαύσιμα, καθώς και η αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για βιοκαύσιμα, δεν θα πρέπει να συνεπάγεται την ενθάρρυνση της καταστροφής εδαφών με βιοποικιλότητα. Οι εν λόγω εξαντλήσιμοι πόροι, των οποίων η αξία για την ανθρωπότητα αναγνωρίστηκε σε διάφορα διεθνή κείμενα, θα πρέπει να διαφυλαχθούν. Επιπλέον, οι καταναλωτές της Κοινότητας θα θεωρούσαν ηθικά απαράδεκτο η αυξημένη από μέρους τους χρήση βιοκαυσίμων να μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα την καταστροφή εδαφών με βιοποικιλότητα. Για τους λόγους αυτούς, είναι αναγκαίο να προβλεφθούν κριτήρια αειφορίας προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα βιοκαύσιμα μπορούν να επωφεληθούν από την παροχή κινήτρων, μόνον εφόσον υπάρξει εγγύηση ότι δεν προέρχονται από περιοχές με βιοποικιλότητα ή, στην περίπτωση περιοχών που χαρακτηρίζονται για την προστασία της φύσης ή για την προστασία σπάνιων, απειλούμενων ή κινδυνευόντων από εξαφάνιση οικοσυστημάτων ή ειδών, εφόσον η σχετική αρμόδια αρχή αποδεικνύει ότι η παραγωγή πρώτων υλών δεν παρεμποδίζει τους σκοπούς αυτούς…..¨

Στην έκθεση του «Un - Εnergy», μιας κοινοπραξίας 20 φορέων των Ηνωμένων Εθνών, υπογραμμίζεται ότι........

Βιοκαύσιμα και αυτοκίνητο (1)

Η απερίσκεπτη προώθηση, παραγωγή και χρήση των βιοκαυσίμων μπορεί να έχει καταστρεπτικές συνέπειες για το περιβάλλον και την παγκόσμια διατροφική αλυσίδα.
(Λόγω έκτασης του κειμένου το θέμα θα αναλυθεί σε δύο μέρη: 1o Γενικά στοιχεία - Παγκόσμια αγορά.  2ο : Επιπτώσεις – ILUC)
Τα θετικά στοιχεία των βιοκαυσίμων έχουν τύχει απεριόριστης προβολής και δημοσιότητας. Συμπόσια, συνέδρια, ημερίδες, κλπ, ουκ έστι αριθμός! Οι αρνητικές όμως επιπτώσεις, που εκφράζονται κυρίως μέσα από το ILUC (Indirect Land Use Change impacts) και το οποίο θα αναπτύξουμε στο 2ο μέρος, έχουν υποβαθμισθεί, τη στιγμή μάλιστα που αφορά σε ένα πολύ ευαίσθητο θέμα όπως είναι αυτό της γεωργικής παραγωγής και της επιβίωσης του αγροτικού τομέα σε περίοδο κρίσης!

Ας προσεγγίσουμε το θέμα με τη δέουσα προσοχή:
Α: ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
Βιοκαύσιμα χαρακτηρίζονται όλα τα στερεά, υγρά και αέρια καύσιμα που προέρχονται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Τα πλέον γνωστά είναι: Βιοντίζελ, Βιοαιθανόλη, Βιοαέριο, Βιομεθανόλη, Βιο-ETME, Βιο-MTBE, Συνθετικά Βιοκαύσιμα, κ ά.
Χαρακτηρίζονται
1ης γενιάς: Τα σακχαρούχα και αμυλούχα φυτά, τα φυτικά έλαια και τα ζωικά λίπη
2ης γενιάς:  Τα λιγνοκυτταρινικά, όπως τα αγροτικά και τα δασικά προϊόντα, τα βιομηχανικά και τα αστικά οργανικά απόβλητα, οι ενεργειακές καλλιέργειες όπως μίσχανθος, ιτιά, καλάμι, ακακία
3ης γενιάς: Οι μικροάλγες

Το 2003 η ΕΕ υιοθέτησε την οδηγία 2003/30 για αύξηση των βιοκαυσίμων στις μεταφορές στο 2% το 2005, 5,75% το 2010.
Οδηγία αυτή τροποποιήθηκε με τις οδηγίες 2009/28/ΕΚ και 2009/30/ΕΚ  και το μερίδιο της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στον τομέα των μεταφορών πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 10% της τελικής κατανάλωσης ενέργειας μέχρι το 2020.

Τα πιο γνωστά βιοκαύσιμα στον τομέα των μεταφορών είναι:
Βιοντίζελ: Οι πλέον γνωστές εμπορικές ονομασίες Β5, Β20 (οι αριθμοί εκφράζουν το ποσοστό ανάμειξης με τα συμβατικά καύσιμα). Παράγεται από ελαιοκράμβη, ηλίανθο, αγριαγκινάρα, βαμβάκι, σόγια.
Το κόστος παραγωγής είναι περίπου 0,5 – 0,6 ευρώ/λίτρο.
Έχει.....

ΠΡΟΣΟΧΗ! …. φύκια για μεταξωτές κορδέλες!

Έχουμε εντυπωσιαστεί από τις διαφημίσεις, που έχουν κατακλύσει κυρίως το διαδίκτυο για τις συσκευές που υπόσχονται μείωση στην κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων και άλλα φοβερά!
Οι καταναλωτές σε περίοδο κρίσης ψάχνουν για το εύκολο και ανέξοδο τρόπο για να μειώσουν το κόστος της οδήγηση. Αυτή όμως είναι και η κατάλληλη εποχή για τους κερδοσκόπους και τους επιτήδειους.
Δεν χρειάζεται εμείς να πούμε τίποτα!
Μπορείτε να καταλάβετε τι συμβαίνει, αν επισκεφθείτε την σελίδα της πλέον αξιόπιστης πηγής της U.S. ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY (EPA).
Με τίτλο ¨Aftermarket Retrofit Device Evaluation Program¨
Παρουσιάζει όλα εκείνα τα στοιχεία που πρέπει να γνωρίζουν οι καταναλωτές για να μην παρασύρονται από παραπλανητικές διαφημίσεις. Τα ίδια ισχύουν και στην Ευρωπαϊκή νομοθεσία!

Περιληπτικά αναφέρει ότι:
Εκ των υστέρων τοποθέτηση συσκευών:
Οι προσθήκες ή αλλαγές στην μηχανή του αυτοκινήτου σας ή  στο σύστημα εκπομπής καυσαερίων, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου έχουν τη δυνατότητα να προκαλέσουν ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα προβλήματα:

• Αυξημένες εκπομπές καυσαερίων
• Μειωμένη οικονομία καυσίμου και απόδοση του κινητήρα
• βλάβη στο αυτοκίνητο
• Ακυρώνουν την εγγύηση του κατασκευαστή
• Δημιουργία προβλημάτων ασφάλειας και ρύπανσης.
• Παραβιάζουν την νομοθεσία περί παραποίησης της έγκρισης τύπου

Τα βασικά είδη αυτών των συσκευών είναι:
Συσκευές στη γραμμή τροφοδοσίας καυσίμου:
Μπορείτε να δείτε στις διαφημίσεις για συσκευές που παράγουν θερμότητα, μαγνητίζουν, ιονίζουν, ακτινοβολούν και υπόσχονται να αυξήσουν την οικονομία καυσίμου του οχήματός σας και να μειώσουν τις εκπομπές καυσαερίων. Οι δοκιμές της EPA και