Τα μαθηματικά, το CO2 και η ¨πράσινη¨ ανάπτυξη

Θέλατε δεν θέλατε το CO2 το μάθατε!

Μάθατε επίσης ότι για όλα τα κακά του κόσμου, σεισμοί, λιμοί, λοιμοί και καταποντισμοί... , φταίει το CO2.

Μετά μας είπαν ότι μόνο η ¨πράσινη¨ ανάπτυξη θα μειώσει το CO2 και έτσι θα σωθούμε!

Και όλα αυτά στην Ελλάδα, που συμμετέχει με το … τρομερό ποσοστό του 0,3%  στις παγκόσμιες εκπομπές θερμοκηπίου!

Πανικός, καταστροφολογία και φόβος, για να το εμπεδώσουμε.

Και μετά … ήλθε η Τρόικα, τα μνημόνια, οι δόσεις, το κούρεμα κλπ, αλλά εμείς σταθεροί στις επιταγές της ¨πράσινης¨ ανάπτυξης.

ΕΥΡΗΚΑ! Να εξάγουμε helios! Είπαν οι φωστήρες. Μόνο έτσι θα μειωθεί το χρέος.

Κάποιο λάκκο έχει η φάβα! Αλλά εμείς το συζητάμε, χωρίς καν δεύτερες σκέψεις.

Τα οικόπεδα, τα κοινοτικά πακέτα και η εξαγωγή τεχνολογίας μετράει γι αυτούς που μας έπεισαν και όχι το ρεύμα που θα παράγεται. Ποιος θα αγοράσει ένα προϊόν σε τιμή 5 πλάσια τουλάχιστον, από όσο μπορεί να το βρει στην ελεύθερη αγορά, με βάση τα σημερινά κοστολόγια???

Μακάρι να κάνουμε λάθος.

Φίλοι,

Η αειφόρος ανάπτυξη (P) δεν είναι συνάρτηση της μορφής P=m/Q  

, όπου Q οι εκπομπές CO2 (Δηλ: η αειφόρος ανάπτυξη … θεριεύει όταν μειώνονται οι εκπομπές CO2) , όπως κάποιοι προσπαθούν να μας πείσουν!!.

Η εξίσωση αυτή, σημαία των δήθεν ¨οικολόγων,  καταλήγει στο παράδοξο, ότι την αειφόρο ανάπτυξη πρέπει να την αναζητήσουμε στην εποχή των Σπηλαίων, όπου τότε δεν υπήρχαν ανθρωπογενείς εκπομπές CO2.

Βέβαια εδώ που τα λέμε … οι εφαρμοζόμενες πολιτικές και τα μέτρα, εκεί φαίνεται να οδηγούν 

Και στραβός είναι ο γιαλός και στραβά αρμενίζουμε!!!

Επίσης, εδώ και λίγους μήνες, ένα καινούργιο motto, μια … σπουδαία αρχή, άρχισε να λανσάρεται από τους ειδικούς της ¨πράσινης¨ ανάπτυξης.

¨Η πιο φτηνή ενέργεια είναι αυτή που δεν καταναλώθηκε ποτέ¨

Τι θέλει να πει ο ποιητής??

Εάν δεν καταναλώνεται η ενέργεια, γιατί και να παράγεται?

Προς τι τα φουρφούρια, οι καθρέπτες, οι αγωγοί, οι εξορρύξεις, τα τάνκερ κλπ??. Και η ΔΕΗ? …. Μάλλον δεν χρειάζεται!

Εάν επεκτείνουμε  τη σκέψη πάνω σε αυτή τη … σπουδαία αρχή και με την κοινή λογική, θα μπορούσαμε να πούμε:

• Το πιο φτηνό προϊόν είναι αυτό που δεν καταναλώνεται.
• Το πιο φτηνό ασφαλιστικό είναι χωρίς συνταξιούχους.
• Η πιο φτηνή παιδεία είναι χωρίς σχολεία, δασκάλους και μαθητές.
• Η πιο φτηνή κοινωνική πολιτική είναι χωρίς την κοινωνία.

κλπ

Άλλο η βελτίωση – βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης και συμπεριφοράς (κατανάλωση καυσίμου/όχημα, ενεργειακή εξοικονόμηση στα κτίρια κλπ) και άλλο η δαιμονοποίηση συνολικά της ενεργειακής κατανάλωσης!!

Και για να μην τρελαθούμε τελείως από την πολύ ¨πράσινη ανάπτυξη¨, ας το πάρουμε πάλι από την αρχή και ας κουβεντιάσουμε επιτέλους για την πραγματική ανάπτυξη

… ήσυχα-ήσυχα και απλά!

DURBAN: Πανηγυρική ή επικήδεια τελετή για το πρωτόκολλο του ΚΥΟΤΟ?

το ΚΥΟΤΟ πέτυχε, αλλά ο ¨ασθενής¨ μάλλον … πνέει τα λοίσθια.

Αυτό είναι το συμπέρασμα από τη μέχρι σήμερα εξέλιξη της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε παγκόσμιο επίπεδο.

Γιατί τα λέμε όλα αυτά:

Με βάση τα επίσημα στοιχεία οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου για τις χώρες που είχαν υπογράψει το πρωτόκολλο του ΚΥΟΤΟ μειώθηκαν. Όμως αυτές αντιπροσωπεύουν μόνο το 11-17% των συνολικών εκπομπών. Επειδή, στις εκτός πρωτοκόλλου χώρες, οι εκπομπές στο ίδιο διάστημα αυξήθηκαν υπέρμετρα, αυτό είχε σαν αποτέλεσμα  να υπερκαλύψουν την όποια μείωση επιτευχθεί δια μέσου του ΚΥΟΤΟ.

Αυτό όμως δεν μπορεί να συνεχισθεί, αναφωνούν τώρα οι υπέρμαχοι των Κλιματικών αλλαγών.

Παράλληλα φαίνεται να επικρατεί και σκεπτικισμός, για όλο αυτό το οικοδόμημα που έχει στηθεί με τον γενικό τίτλο ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ και ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ.

Με αυτές τις προοπτικές, ξεκίνησε, από τη Δευτέρα 28 Νοεμβρίου, στο Durban της Νότιας Αφρικής η 17^η Συνδιάσκεψη των Συμβαλλομένων Μερών της Σύμβασης-Πλαίσιο για την Κλιματική Αλλαγή του ΟΗΕ.

Όπως οι περισσότεροι συμφωνούν, είναι αδύνατον στη φάση αυτή να επιτευχθεί μια νομικά δεσμευτική συμφωνία .

Το ΚΥΟΤΟ που ολοκληρώνει τον κύκλο του στο τέλος του 2012, δύσκολα θα συνεχισθεί. Πολλοί πιέζουν έστω για μια πολιτική συμφωνία για διατήρηση της αρχιτεκτονικής του ΚΥΟΤΟ μέχρι το 2015, μήπως μέχρι τότε βρεθεί κοινός τόπος συνεννόησης.

Οι αναπτυγμένες χώρες, Ηνωμένες Πολιτείες,  Ιαπωνία, Καναδάς Ρωσία δεν συμφωνούν, ακόμη και να μιλάνε για μια μελλοντική νομικά δεσμευτική συμφωνία.

Αγκάθι και η οικονομική διάσταση του προβλήματος.

Οι αναπτυσσόμενες χώρες Κίνα, Ινδία κλπ ισχυρίζονται ότι η διεθνής κοινότητα πρέπει να παρέχει αποτελεσματική υποστήριξη σε κεφάλαια και μεταφορά τεχνολογίας προς αυτές.

Φίλοι αναγνώστες,

Είναι πολύ υψηλό το κόστος που έχει εκτιμηθεί για τις κλιματικές αλλαγές!!

 Αν όλα αυτά τα δει κανείς και σε περίοδο παγκόσμιας κρίσης, τώρα μάλιστα που όλοι τρέχουν να δανεισθούν από τις αναδυόμενες αγορές (Κίνα, Βραζιλία κλπ ), τότε …….

Επίσης, Τα γεγονότα στη Φουκουσίμα συνεχίζουν να έχουν αντίκτυπο στην πυρηνική βιομηχανία όχι μόνο της Ιαπωνίας αλλά και άλλων χωρών όπως της Γερμανίας και έχουν αναγκάσει την επανεξέταση του θέματος της μείωσης των εκπομπών CO2 στον ενεργειακό τομέα.

Η Ευρώπη φαίνεται να παραμένει στη φιλοσοφία των μειώσεων του 20% μέχρι το 2020, αλλά έχουν πέσει οι τόνοι για μονομερείς μεγαλύτερες μειώσεις.

Η Ελλάδα στη συνδιάσκεψη αυτή θα εκπροσωπηθεί από τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιώργο Παπακωνσταντίνου και αντιπροσωπεία τεσσάρων στελεχών και εμπειρογνωμόνων του ΥΠΕΚΑ.

Όπως προκύπτει από την απόφαση μετακίνησης του Υπουργού, εντύπωση προκαλεί ότι για 6 ημέρες ταξίδι (5-10/12) προβλέπονται μόνο δύο διανυκτερεύσεις!

Είπαμε κρίση αλλά όχι να μείνουν και ξάγρυπνοι!

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ

Οδηγία 2009/30/ΕΕ

Άρθρο 8α

¨……

4. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι τοποθετείται επιγραφή που αφορά την περιεκτικότητα του καυσίμου σε μεταλλικό πρόσθετο σε όλα τα σημεία στα οποία διατίθεται στους καταναλωτές καύσιμο με μεταλλικό πρόσθετο.

5. Η επιγραφή περιέχει το ακόλουθο κείμενο: "Περιέχει μεταλλικά πρόσθετα".

6. Η επιγραφή τοποθετείται στο μέρος στο οποίο παρέχονται πληροφορίες για τον τύπο του καυσίμου, σε σαφώς ορατή θέση. Το μέγεθος της επιγραφής και των στοιχείων επ’ αυτής είναι αρκετά μεγάλο ώστε αυτή να είναι ευδιάκριτη και ευανάγνωστη…".

Μήπως έχετε δει εσείς καμιά τέτοια πινακίδα σε πρατήριο καυσίμων στην χώρα μας???

Ας δούμε το θέμα από την αρχή:

Φαίνεται ότι η προηγούμενη ανάρτηση για τις παραπλανητικές διαφημίσεις στα καύσιμα (ΕΔΩ) όχι μόνο δεν προβλημάτισε κάποιους αρμόδιους αλλά αντίθετα αυτές συνεχίζονται με καταιγιστικό ρυθμό.

3lt/100 Km!!!! Διαλαλούν τώρα οι κατασκευαστές οχημάτων χωρίς να μας λένε για ποια κατανάλωση πρόκειται.

Φυσικά δεν είναι αυτή με τον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, όπως όφειλαν, αλλά κάποια που μόνο αυτοί γνωρίζουν (ίσως με σταθερή ταχύτητα, … κατηφόρα και ρελαντί!!).

Μην πέφτετε θύματα αυτών των διαφημίσεων. Ζητάτε να δείτε την κατανάλωση καυσίμου με τον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης (είναι υποχρεωμένοι να πληροφορούν τους καταναλωτές σε όλες τις εκθέσεις) και τις εκπομπές CO2.

Το κρίσιμο όριο για το CO2, όπως έχουμε πει ΕΔΩ και ΕΔΩ, είναι το 140gr/km.

Ας επιστρέψουμε τώρα στα πρόσθετα:

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για το πώς η πολιτεία προστατεύει τους καταναλωτές είναι το πρόσθετο ΜΜΤ.

Πιστεύουμε ότι οι περισσότεροι δεν θα ξέρετε, ούτε θα έχετε ακούσει, τι είναι αυτό το πρόσθετο στις βενζίνες. Το MMT είναι μια ένωση του Μαγγανίου (Mn) που προστίθεται  στη βενζίνη και επηρεάζει το χρόνο της καύσης σε κάθε κύκλο λειτουργίας.

Η οδηγία περιορίζει την παρουσία των MMT στα καύσιμα σε 6mg/lt το 2011 και στα 2mg/lt από το 2014. Αυτό έγινε λόγω μελετών, που δείχνουν σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία.

Ακούστε τώρα το καταπληκτικό!!!.

Η εταιρεία που

Η ¨μπαλάντα¨ της Κυριακής

 ¨ΠΑΡΑΞΕΝΗ ΒΡΟΧΗ¨ ένα ωραίο τραγούδι του ΦΑΝΗ ΜΕΖΙΝΗ, σε μια ωραία εκτέλεση του άρχοντα ΒΑΣΣΙΛΗ ΚΑΡΡΑ.

Στίχοι: ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΓΡΑΨΑΣ

(…έχει ξεμείνει μια δακτυλήθρα ουίσκι από κάτι ξεχασμένα γενέθλια, ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ !!!)

Δι@ύγεια for ever!!

Έχετε σερφάρει ποτέ στη ΔΙΑΥΓΕΙΑ?

Οοοοοχι???

Δεν ξέρετε τι χάνετε!!

Ξεχνάς την κρίση, την φτώχεια, την πείνα, την μιζέρια και νοιώθεις millionaire … τουλάστιχον!

Το Διαύγεια Tours σου προσφέρει φανταστικά ταξίδια, σε ένα κόσμο που δεν πιστεύεις ότι υπάρχει!!

Και δικαίως, μετά την πρώτη επίσκεψη, θα αναφωνήσετε:

ΝΕΝΙΚΗΚΑΜΕΝ!!

Φως στο τούνελ!!!

Ποιος χ--ει τα Ευρωομόλογα και τα Μνημόνια!!

Προσλήψεις, σύμβουλοι, ταξίδια, γεύματα, δεξιώσεις, συνέδρια, συμβούλια, υπερωρίες, ανακαινίσεις, καναπέδες κουρτίνες, χαλιά τηλέφωνα, i-phone, i-pad, i-sixtir, κινητά, σταθερά, δορυφορικά, δηλαδή όλα αυτά για τα οποία μας έχουν διαβεβαιώσει οι αρμόδιοι ότι ΤΕΡΜΑ – ΤΕΛΟΣ – ΜΑΧΑΙΡΙ, είναι στην πρώτη γραμμή!

Αν όμως καταφέρετε να κρατήσετε την ψυχραιμία σας, τότε το σερφάρισμα προσφέρει και γέλιο.

Κάποια χαρακτηριστικά παραδείγματα:

Πράσινο ίδρυμα για τις ΑΠΕ προσφέρει στο προσωπικό και στους προσκεκλημένους, ταξίδια, γεύματα, συνέδρια, διατροφή απεριόριστα! Αφού εμείς, και χωρίς να το πολυσκεφτούμε, αποφασίσαμε all together να προτείνουμε στη διοίκηση του ιδρύματος, να μας προσλάβει για να γυρίζουμε τις φτερωτές στις ανεμογεννήτριες όταν δεν φυσά αέρας ή να σκουπίζουμε με το vetex  τα φωτοβολταικά και χωρίς μισθό, μόνο με παροχή ελαφρών γευμάτων και μια φορά το χρόνο ένα ταξίδι, ας είναι και μέχρι τη Σαλαμίνα.

Υπερωρίες αδέρφια! Κυρίως σε ανεξάρτητες αρχές.

Άλλοι άνεργοι και άλλοι πήζουν στην υπερωρία. Να πάμε να βοηθήσουμε αμισθί μην πάθουν και τίποτα.

Αααα.! Μην το ξεχάσουμε. Σερφάροντας, σε μια τέτοια ανεξάρτητη αρχή  βρήκαμε μια δαπάνη 1718 ευρώ ταξίδι στο Παρίσι για την παρακολούθηση συνεδρίου με θέμα την ΦΡΑΓΚΟΦ(Ω)ΝΙΑ!! Το ο με Ω ή Ο??. Αν κάποιος γνωρίζει τι είναι τούτο, να μας απαντήσει.

Συμβούλια!! Με το κιλό. Και να ήταν τζάμπα, μικρό το κακό.

Γιατί ορίζουνε σε αυτά μέλη από τα τέσσερα σημεία του ορίζοντα και πρέπει να τους καλύψουν και τα έξοδα μετακίνησης για να συσκεφθούν??

Είχαν δίκιο οι αρχαίοι ημών πρόγονοι! Όποιος δεν σκέπτεται, συσκέπτεται.

Για τις προσλήψεις συμβούλων, παρασυμβούλων, παρατρεχάμενων, ας μην το συζητήσουμε καλύτερα και να μείνει μεταξύ μας.

Βέβαια μην τα θέλετε και όλα δικά σας! Δεν μπορείτε να βρείτε τα μυστικά κονδύλια, τα μεγάλα έργα κλπ, αλλά και με τα μικρά η διασκέδαση είναι εξασφαλισμένη.

Με λίγη εξάσκηση μπορείς να καταλάβεις ακόμη και τις σκοτεινές πλευρές των αποφάσεων!

Τώρα, η σειρά σας για σερφάρισμα!!

Και μην διανοηθεί κανείς από τους κυβερνώντες να καταργήσει τη Διαύγεια! Με 10 λεπτά σερφάρισμα την ημέρα  νοιώθουμε τουλάχιστον πρίγκιπες!

Εδώ που τα λέμε, τι θα λέγατε να οργανώσουμε ένα site όπου ελεύθερα ο καθένας θα ανακοινώνει κάθε ημέρα τις αποφάσεις του και τις κάθε είδους προσωπικές δαπάνες και να το ονομάσουμε

The_Real_Greek_Diaygeia

Εκεί να δεις επισκεψιμότητα!!

Μετά τα ¨έξυπνα¨ μέτρα, έρχονται τα ¨έξυπνα¨ δίκτυα

Στην ανάρτηση στις 8/11/2011 με τίτλο: ¨ΗΛΕΚΤΡΙΚΑΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: όχι σε βιαστικές αποφάσεις¨, επισημαίναμε, με βάση αυτά που λένε οι ίδιοι οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ότι:

¨..Επομένως, όσον αφορά στη χώρα μας, οι αρμόδιοι για τη λήψη των αποφάσεων δεν πρέπει να βιαστούν τη στιγμή που πολλά βασικά ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα. Σε κάθε περίπτωση τα κίνητρα, που σήμερα υπάρχουν για την αγορά και την χρήση τέτοιων οχημάτων, μπορούν να χαρακτηρισθούν ικανοποιητικά.

¨Ας μη γεμίσουμε τη χώρα με σταθμούς επαναφόρτισης (…φωτοβολταïκούς??) και μάλιστα με κρατικές επιχορηγήσεις, χωρίς να έχει καθορισθεί το μίγμα τεχνολογιών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις μπαταρίες ή ακόμη χειρότερο, χωρίς να ¨υπάρχουν¨ ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε προσιτές και ανταγωνιστικές τιμές…¨.

Όμως πριν στεγνώσει το μελάνι, ο  Υφυπουργός ΠΕΚΑ Γιάννης Μανιάτης, στον χαιρετισμό του στην παρουσίαση του προγράμματος "Έξυπνα Δίκτυα σε 5 νησιά του Αιγαίου" στις 24/11/2011, ανακοίνωσε ότι:

 ¨…Ανάμεσα στις βασικές προκλήσεις για την ανάπτυξη των Έξυπνων Δικτύων είναι και η προετοιμασία για τα ηλεκτρικά οχήματα - λαμβάνοντας υπόψη ότι τα Έξυπνα Δίκτυα πρέπει να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες όλων των καταναλωτών. Δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στα ηλεκτρικά οχήματα και την αναμενόμενη μαζική εξάπλωσή τους τα επόμενα χρόνια με στόχο την μείωση των εκπομπών στις μετακινήσεις και την διαγραφόμενη διαχείριση και συμμετοχή τους στην ισορρόπηση και υποστήριξη του δικτύου λόγω και του διασπαρμένου χαρακτήρα τους, γεγονός που θα αποτελέσει μια σημαντική πρόκληση για το μέλλον των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας. Η Γενική Γραμματεία Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του ΥΠΕΚΑ με γνώμονα την ανάγκη ταχείας διείσδυσης νέων ενεργειακών τεχνολογιών στις μεταφορές, με σημαντική εγχώρια προστιθέμενη αξία και φιλο-περιβαλλοντικό προσανατολισμό, στις 20 Σεπτεμβρίου 2011 συνέστησε και συγκρότησε Επιτροπή για τη διερεύνηση τρόπων ανάπτυξης και διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στη χώρα. Οι προτάσεις της επιτροπής αναμένεται να κατατεθούν μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2011…¨..

Τα προγράμματα εξόδου από τη σοβαρή οικονομική κρίση που βιώνουμε, έστω και με τους τεχνοκρατικούς όρους, πρέπει να έχουν το μικρότερο δυνατό κόστος και το μεγαλύτερο δυνατό όφελος. Ακροβατισμοί, με την υλοποίηση προγραμμάτων αμφιβόλου αποτελέσματος, θα έχουν ακριβώς τα αντίθετα αποτελέσματα.

Σε κάθε περίπτωση, αυτή τη στιγμή η υποδομή και τα δίκτυα για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, όπως και να το κάνουμε,  δεν μπορεί να ισχυρισθεί κάποιος ότι είναι στις άμεσες ανάγκες του Ελληνικού λαού!

Ίσως η Ελβετία να προσφέρεται περισσότερο για τέτοιου είδους πειραματισμούς.

ΑΣΩΠΟΣ: ¨Όποιος δε θέλει να ζυμώσει … δύο χρόνια κοσκινίζει¨

Πριν λίγες ημέρες διαβάσαμε στο ΒΗΜΑ άρθρο με τίτλο,

Ανθυγιεινή ακόµη και η... αγκαλιά στον Ασωπό (ΕΔΩ),  Ότι:

¨Η υγεία των παιδιών επιβαρύνεται τόσο από την διαμονή τους όσο και από την εργασία των γονέων τους στα Οινόφυτα¨

Ειδικότερα:  

¨Η βιοµηχανική ρύπανση στην περιοχή του Ασωπού ποταµού έκανε «ανθυγιεινή» ακόµη και την αγκαλιά των γονιών προς τα παιδιά τους. Νέα αποτελέσµατα επιδηµιολογικής µελέτης καταδεικνύουν ότι η υγεία των παιδιών στα Οινόφυτα Βοιωτίας επιβαρύνεται τόσο από τη διαµονή τους στην περιοχή όσο και από την εργασία των γονέων τους στη βιοµηχανία. Επιστήµονες του Πανεπιστηµίου Αθηνών παρατήρησαν ότι υπάρχει συσχέτιση αναπνευστικών νόσων σε παιδιά µε τους ρύπους που µπορεί να µεταφέρουν οι εργαζόµενες στη βιοµηχανική ζώνη της περιοχής µητέρες τους….¨

Η απορία για κάποιον που δεν είναι ειδικός είναι ό,τι λογικά αυτό το συμπέρασμα θα πρέπει να ισχύει για όλες τις μητέρες, που εργάζονται σε αντίστοιχες βιομηχανίες, ανεξάρτητα από την περιοχή που είναι εγκατεστημένες.

Γιατί τότε εντοπίζεται στα Οινόφυτα ???

Η απάντηση θα πρέπει να αναζητηθεί στην εξέλιξη του προβλήματος, με το γενικό τίτλο ΑΣΩΠΟΣ και ειδικότερα από το 2009 και μετά οπότε και ανακοινώθηκε το πρόγραμμα ¨ΕΝΑ ΧΑΜΟΓΕΛΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΣΩΠΟ¨.

Αν παραφράσουμε την παροιμία του τίτλου, θα μπορούσαμε να πούμε: ¨Όποιος δεν θέλει ή ... δεν μπορεί να ξοδέψει για έργα, αναθέτει μελέτες¨.

Για άγνωστους λόγους, λίγο μετά τις ανακοινώσεις του 2009, άρχισαν οι αμφιβολίες κυρίως για τις επιπτώσεις και τις πηγές του εξασθενούς χρωμίου και μάλιστα κλήθηκαν και ξένοι ειδικοί για να δώσουν τα φώτα τους. Τα αναπάντητα ερωτήματα παρέμεναν και τότε ξεκίνησε η επόμενη φάση με το γενικό τίτλο ¨καταιγίδα μελετών¨. Τα συμπεράσματα ήξεις αφήξεις!

Μπορεί να φταίνε τα εδάφη, μπορεί τα πετρώματα, χρειάζονται και άλλες πιο ειδικές μελέτες, κλπ.

Θολώνουν τα νερά του Ασωπού ή μήπως κάνουμε λάθος??

Ένα είναι σίγουρο:

Για τις επιπτώσεις στην υγεία των παιδιών στα Οινόφυτα, λόγω της ρύπανσης στην περιοχή του ΑΣΩΠΟΥ, δεν φταίνε οι εργαζόμενες μητέρες!

Απορία:

Το περασμένο καλοκαίρι μάθαμε για ένα εμπιστευτικό πόρισμα των Επιθεωρητών Περιβάλλοντος ΕΔΩ, Μήπως εκεί κρύβεται η άκρη του νήματος και ίσως θα πρέπει να παρέμβει ένας Εισαγγελέας για να μπορέσει να φωτίσει σε όλες του τις διαστάσεις το πρόβλημα που λέγεται ΑΣΩΠΟΣ? Φαίνεται ότι μόνο έτσι θα αρχίσουν να ¨τρέχουν¨ οι αρμόδιοι, συναρμόδιοι, μελετητές, ειδικοί, ακτιβιστές, διαχειριστές κλπ, για την υλοποίηση ουσιαστικών παρεμβάσεων.

Κάτι ακόμη:

Ο Ασωπός δεν προσφέρεται για Masters και Διδακτορικές διατριβές!

(Αναζητείστε σε αυτό το ιστολόγιο πολλές αναρτήσεις σχετικές με το πρόβλημα του ΑΣΩΠΟΥ)

ΜΗΛΟΣ : … Θολά τα νερά, παρά την καταδικαστική απόφαση!

Στη δίκη που πραγματοποιήθηκε χθες στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Σύρου, για την υπόθεση ρύπανσης της Μήλου, το δικαστήριο επέβαλε ποινή φυλάκισης που φτάνει τους 26 μήνες για κάθε ένα από τους τέσσερις βασικούς κατηγορούμενους στην εταιρεία S&B.
Η S&B απαλλάχθηκε για δυο από τις τρεις κατηγορίες . Ειδικότερα, η εταιρεία απαλλάχθηκε για τις κατηγορίες πρόκλησης σωματικών βλαβών και περιβαλλοντικής ρύπανσης, ενώ κρίθηκε ένοχη για την περιβαλλοντική υποβάθμιση, απόφαση για την οποία και άσκησε έφεση.  Το δικαστήριο αναγνώρισε κατά πλειοψηφία την κατ΄ εξακολούθηση και με πρόθεση και δόλο περιβαλλοντική υποβάθμιση από τις εξορυκτικές δραστηριότητες της βιομηχανίας στις εγκαταστάσεις της στα Βούδια και το Τσιγκράδο και με κίνδυνο πρόκλησης βαριάς σωματικής βλάβης και ανθρώπινης ζωής. Το δικαστήριο απάλλαξε τους κατηγορούμενους λόγω αμφιβολιών για τα οφθαλμολογικά προβλήματα που προκαλούν τα αιωρούμενα σωματίδια του περλίτη.

Οφείλουμε όμως να επισημάνουμε κάποια σημεία, τα οποία προέκυψαν από αυτή την διαδικασία:

1: Το ότι υπάρχει μια πρωτόδικη καταδικαστική απόφαση για ρύπανση και υποβάθμιση του περιβάλλοντος είναι θετικό.

2: Προξενεί εντύπωση το ότι το δικαστήριο δεν δέχθηκε τα επιχειρήματα - συμπεράσματα της καθηγήτριας κας Λινού και των Επιθεωρητών Υγείας σχετικά με τις επιπτώσεις στην υγεία από τα υπέρλεπτα σωματίδια περλίτη (οφθαλμολογικά περιστατικά κλπ).

Για το λόγο αυτό χρειάζονται άμεσα διευκρινίσεις από τους αρμοδίους, διότι με αυτή την απόφαση είναι κυριολεκτικά στον αέρα  η πρόσφατη υγειονομική διάταξη, για την απαγόρευση διάθεσης στη θάλασσα των στερεών αποβλήτων της εταιρείας.

3: Το δικαστήριο δέχθηκε την υποβάθμιση, σημαντικό

Η ¨πράσινη ανάπτυξη¨ και στις ταράτσες!!!

Η Αθήνα μετά το ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΙΙ

Με 20.000.000 !!!! ευρώ ξεκινά το πρόγραμμα «ΠΡΑΣΙΝΑ ΔΩΜΑΤΑ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΤΗΡΙΑ» όπως ανακοινώθηκε από το ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΩΝ ΠΗΓΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (ΚΑΠΕ) (Α.Π.: 80 Ημερομηνία 18.11.2011 - ΕΔΩ).  

Μέχρι να ... βγούμε στις ταράτσες, ας δώσουμε κάποια χαρακτηριστικά στοιχεία του προγράμματος.

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε:

• Υπουργεία,

• Περιφέρειες,

• ΟΤΑ,

• Άλλα Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου,

• Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου μη κερδοσκοπικού κοινωφελούς χαρακτήρα.

Στόχος του Προγράμματος είναι η επιβράδυνση και τελικά η αναστροφή της αστικής κλιματικής μεταβολής. Ο γενικός αυτός στόχος, εξειδικεύεται στους παρακάτω ειδικούς στόχους.

Ειδικοί Στόχοι Προγράμματος «Πράσινα Δώματα σε Δημόσια Κτήρια»:

• Εξοικονόμηση Ενέργειας στα κτήρια του δημοσίου, κατά τη θερινή και χειμερινή περίοδο,

• Βελτίωση των Θερμικών, Οπτικών

Καύσιμα και παραπλανητικές διαφημίσεις

κλικ για μεγέθυνση

Σημείωση: Η ASA (Advertisig Standards Authority) είναι η ανεξάρτητη αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου για την σωστή εφαρμογή του κώδικα των διαφημίσεων.

  

Σε περίοδο οικονομικής κρίσης επιβάλλεται - σεβασμός στον καταναλωτή - από όλους όσους εμπλέκονται στο σύστημα προώθησης καταναλωτικών προϊόντων! Δηλαδή την πολιτεία, τα ΜΜΕ, τους διαφημιζόμενους και τους διαφημιστές!

Φίλοι αναγνώστες,

δεν σας κρύβουμε, ότι τον τελευταίο καιρό έχουμε εντυπωσιασθεί από την καταιγίδα διαφημίσεων σε όλα τα ΜΜΕ για τα ΚΑΥΣΙΜΑ που εγγυώνται ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, αυτά δηλ που αν τα χρησιμοποιήσεις στο αυτοκίνητο σου, στον καυστήρας του καλοριφέρ, στο τρακτέρ και σε  κάθε είδους μηχανή θα έχεις μειωμένη κατανάλωση!!.

SAVE παντού! Δεν ξεχνάμε βέβαια ότι λίγα χρόνια πριν, την εποχή των ¨παχιών αγελάδων¨ ,το motto των αντίστοιχων διαφημίσεων ήταν το POWER!

Επειδή το θέμα είναι αρκετά σοβαρό, αρχίσαμε να ψάχνουμε τις τελευταίες ανακαλύψεις - εξελίξεις στον τομέα των καυσίμων, μήπως μας έχει διαφύγει μια τέτοια σημαντική εξέλιξη και η οποία θα έπρεπε να ήταν ήδη υποψήφια για την ανώτερη διάκριση, δηλαδή τo βραβείο NOBEL!

Αντ΄αυτού ανακαλύψαμε την ανάρτηση (αρχική Φώτο) στο site της ASA (ΕΔΩ)!!

Η οποία τι μας λέει??

Στην Αγγλία τρεις (3) καταναλωτές, οι οποίοι ακούγοντας αυτά τα διαφημιστικά ραδιοφωνικά μηνύματα πείσθηκαν και έβαζαν αυτή την βενζίνη, μάταια περίμεναν να δουν το κέρδος που τους υποσχόταν και τότε προσέφυγαν στην ανεξάρτητη αρχή ASA, που ελέγχει τις διαφημίσεις.

Ποια λέτε ότι ήταν η απόφαση της ανεξάρτητης αρχής??

Action

Ad (a) must not appear again in its current form. Ad (b) must not be broadcast again in its current form. We told Shell to ensure that they held adequate substantiation for their advertising claims in future.

Μετάφραση

Ad (α) δεν πρέπει να εμφανίζεται  ξανά στην τρέχουσα μορφή της. Ad (β) δεν πρέπει να μεταδίδεται ξανά στην τρέχουσα μορφή της. Είπαμε στη Shell να διασφαλίζει, ότι κατέχει επαρκή τεκμηρίωση των ισχυρισμών της διαφήμιση τους, στο μέλλον.

  

Αξίζει να διαβάσετε ολόκληρο το σκεπτικό της απόφασης και φυσικά και τα επιχειρήματα της SHELL.

Σταχυολογούμε ορισμένα σημεία του

Στην υγειά μας !

Άντε να πιούμε μια … να πάνε τα φαρμάκια κάτω! Ακούγοντας ένα καταπληκτικό Κρητικό μουσικό τον Νικηφόρο Αεράκη στο τραγούδι ¨Εγώ γλεντίζω τσι καημούς¨. 

Ες αύριον τα σπουδαία, με μια ανάρτηση που αφορά στην τσέπη μας και στο πόσο σέβονται τους καταναλωτές οι  διαφημιστές και οι διαφημιζόμενοι σε εποχή κρίσης !! Και

τα κάθε λογής αρμόδια όργανα, να κάνουν ότι … δεν άκουσαν, … δεν είδαν, … δεν γνώριζαν !!!

 

«ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΜΟΥ, ΤΑ ΧΑΠΙΑ ΜΟΥ ΚΙ ΕΝΑ ΤΑΞΙ ΝΑ ΦΥΓΩ»

Του συνεργάτη: Sisifus

Αν  τεντώσεις τα αυτιά σου και αφουγκραστείς, ακούς την έκφραση αυτή παντού, (στη δουλειά, στο δρόμο, στο καφέ από γνωστούς και αγνώστους, από μέσα σου, από έξω σου) και σε όλους τους τόνους (ψιθυριστά, με σφιγμένα δόντια, δυνατά, πολύ δυνατά, με ουρλιαχτά). Μια πιθανή απάντηση στο γιατί «φοριέται» τόσο πολύ είναι γιατί βρίσκεται στην …οικονομική συσκευασία, τρία στην τιμή του ενός: νεύρα, χάπια, ταξί.  

 Εμπεριέχει  κατ’ αρχήν την αποδοχή μίας κατάστασης (είσαι ψυχολογικό ράκος) και την γνωστοποίηση αυτής με τον πλέον ευγενικό τρόπο (έχεις αποφύγει τα «γαλλικά», τα «θρησκευτικά», τα μαθήματα «ανατομίας» και αναφορές στη διαδικασία συνεύρεσης). Pas mal du tout!!!

Εν συνεχεία, περνάει άμεσα και αποφασιστικά (οριακή κατάσταση, δεν υπάρχει χρόνος) στην πρόταση για τον έλεγχο της κατάστασης μέσω της καταστολής. Τα χάπια (ακριβή επιλογή) αναφέρονται μάλλον ενδεικτικά. Είναι στην κρίση αλλά και στη δυνατότητα του καθενός το «είδος» που τελικώς θα επιλέξει..: εάν δε βγάλεις κανένα φλασκί από την τσάντα, μπορεί να επιτύχεις το επιθυμητό αποτέλεσμα με κανένα τσιγαράκι (ή «τσιγαράκι»), κανένα ουζάκι, λίγο κρασάκι, να πιπιλίσεις το δάκτυλό σου κ.ο.κ. Και επειδή δεν προσδιορίζεται η ποσότητα, ας είσαι προσεκτικός γιατί η εξάρτηση καραδοκεί. Ο σκοπός είναι ένας, ΝΑ ΗΡΕΜΗΣΕΙΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Και πριν δράσει το όποιο “χαπάκι”, έχεις πάρει ήδη την απόφασή σου: «ΔΡΟΜΟΟΟΟΟ»!!!!!!! Η επιλογή του ταξί είναι μονόδρομος καθώς, υπό ιδανικές συνθήκες, μπορείς να το βρεις όποτε θέλεις, όπως θέλεις και όπου θέλεις!!!!!!!!!!!! Υπό κανονικές συνθήκες, έχεις την απαίτηση,

ΑΧΕΡΩΝ -ΤΟ ΜΥΘΙΚΟ ΠΟΤΑΜΙ

Του συνεργάτη: Sisifus

          

       Αχέρων! Ένα αδιάκοπο πέρασμα από το φως στο σκοτάδι. Φανερώνεται σε χαράδρες, φαράγγια και χάνεται πάλι. Φτιάχνει λίμνες όταν ηρεμεί, καταρράχτες όταν θυμώνει! Πηγή δέους και φόβου αλλά και απαράμιλλης ομορφιάς, αποτέλεσε για τους προγόνους το όριο ανάμεσα στον κόσμο των ζωντανών και τον Κάτω Κόσμο προσφέροντας τις ωραιότερες εικόνες για το τελευταίο ταξίδι.

       Ο σημερινός επισκέπτης γίνεται ευθύς αμέσως λάτρης του ποταμού!! «ΑΝ ΠΑΣ ΜΙΑ ΦΟΡΑ, ΘΑ ΞΑΝΑΠΑΣ!». Δε είναι μόνο η ανατριχίλα από το φυσικό κάλλος και… το παγωμένο νερό αλλά και η ιστορία που κουβαλά στο πέρασμά του!!

ΚΑΙ ΞΑΦΝΙΚΑ, ΑΥΤΟ!!!!

Άραγε, όποιος είχε τη φαεινή ιδέα να στήσει πλωτή καφετέρια εντός του ποταμού σε τι αποσκοπούσε? Μήπως στην καλύτερη θέα? ΠΕΡΙΤΤΟ!!!!!!!!!!!!!!

 Δεν θα μπω στη διαδικασία να αναζητήσω αποδείξεις για το κατά πόσο είναι νόμιμη ή  παράνομη η εν λόγω κατασκευή γιατί απλά ΔΕΝ ΤΙΣ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΙ!!

Υ.Γ: Ο επισκέπτης του ποταμού δεν θα γοητευθεί από τα «κοτέτσια» για να ξανάρθει!!!!!

Katalytikos: Μήπως ο ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΕΝΩΝ ΚΑΙ ΕΚΒΟΛΩΝ ΠΟΤΑΜΩΝ ΑΧΕΡΟΝΤΑ ΚΑΙ ΚΑΛΑΜΑ, μετά και την πρόσφατη έγκριση χρηματοδότησης με το ποσό των  3,868,876.97 Ευρώ (αρ. πρωτ οικ. 173461/10-11-2011), θα μπορούσε να επισκεφθεί την περιοχή και να μας λύσει τις απορίες?

Ο αγώνας, τώρα δικαιώθηκε ?

Αν σήμερα γινόταν μια εξέγερση όπως τότε στο Πολυτεχνείο, ποια νομίζετε ότι θα ήταν η εικόνα και η εξέλιξη?

Ξέρω, θα πείτε ότι σήμερα δεν υπάρχουν οι κατάλληλες προϋποθέσεις. Τότε … είχαμε χούντα, ανεργία, πεινούσε ο λαός, δεν υπήρχε παιδεία - ελευθερία,  ενώ σήμερα …. όλα καλά - δόξα σοι ο Θεός.

Έχετε δίκιο, η χώρα μας είναι καταπράσινη από την ανάπτυξη, χωρίς ξένους προστάτες, μέχρι και νεολαία ... ¨εξάγουμε¨!

Όλα καλά αδέρφια … και μη χειρότερα!

Γι’ αυτό λοιπόν και η όποια ¨φανταστική¨ εξέγερση θα είχε εντελώς άλλα χαρακτηριστικά.

Και πρώτα πρώτα στο επικοινωνιακό κομμάτι:

Ουσιαστική διαφορά είναι ότι τότε υπήρχε μία ΥΕΝΕΔ, σήμερα  όμως υπάρχουν πολλές, με ψιλοδιαφορές στα προγράμματα.

Όσον αφορά στο σταθμό των σήμερα ¨εξεγερμένων¨, ακούγοντας το τι έλεγε τότε ο σταθμός του Πολυτεχνείου, φαίνεται ότι δεν χρειάζεται να αλλάξουν και πολλά πράγματα. Δυο τρεις λέξεις και είμαστε εντάξει.

¨Εδώ Πολυτεχνείο! Εδώ Πολυτεχνείο! Σας μιλά ο Ραδιοφωνικός Σταθμός των ελεύθερων αγωνιζόμενων φοιτητών, των ελεύθερων αγωνιζόμενων Ελλήνων. Κάτω η χούντα, κάτω ο Παπαδόπουλος, έξω οι Αμερικάνοι, κάτω ο φασισμός, η χούντα θα πέσει από το λαό.

Εδώ Πολυτεχνείο! Λαέ της Ελλάδας το Πολυτεχνείο είναι σημαιοφόρος του αγώνα μας, του αγώνα σας, του κοινού αγώνα μας ενάντια στη δικτατορία και για την Δημοκρατία.

Εδώ Πολυτεχνείο! Εδώ Πολυτεχνείο Φαντάροι, είμαστε άοπλοι, είμαστε αδέλφια, μη μας χτυπήσετε, ελάτε μαζί μας».

Το πρόγραμμα λοιπόν θα ήταν το ίδιο, με τη διαφορά ότι η εκπομπή θα γίνεται στα  FM και με κάποια αλλαγή στους εκφωνητές. Βέβαια θα μπορούσαν να είναι και οι ίδιοι ,αλλά πού να έρχονται από Βρυξέλλες, Κολωνάκι, Β. Προάστια ,άστα να πάνε…κυκλοφοριακό, νέφος, …σκέτη ταλαιπωρία.

Ας προσεγγίσουμε λοιπόν, με κάθε σεβασμό στο θεάρεστο έργο των ΜΜΕ, τους τίτλους των ειδήσεων που θα μετέδιδαν σε έκτακτες συνδέσεις, news alert κλπ, σε αυτό το απίθανο φανταστικό σενάριο.

• Οργανωμένες μειοψηφίες στα κάγκελα!                         Σχόλιο εκφωνητή: Γιατί? Τι θέλουν πάλι?  Δεν διαβάζουν όλα τα αξιόπιστα gallops από ανθρώπους σπουδασμένους με μάστερς, ντοκτορά και ξένες γλώσσες, που δείχνουν 80% αποδοχή της νέας κυβέρνησης?
• Οι αρμόδιοι επί των οικονομικών προειδοποιούν ότι χωρίς την δόση, μισθοί γιοκ, σύνταξη γιοκ, φάρμακα γιοκ, μαμ γιοκ.
• Η Μέρκελ ανησυχεί, θυμώνει και επισκέπτεται εσπευσμένα την Ελλάδα  και καλεί όλα τα κόμματα στο ..Δίστομο για να δώσει εντολές. 
• Κόμμα του κυβερνητικού συνασπισμού προτείνει καλού κακού δυο τρία τάνκς να κάνουν την εμφάνιση τους κι αν πέσει και καμιά πόρτα δεν τρέχει και τίποτα, θα αντικατασταθεί πάραυτα από το ¨υστέρημα¨ των βουλευτών του.
• Εκπρόσωπος άλλου κόμματος

Τα επαγγελματικά αυτοκίνητα (LCV) και οι νέες ρυθμίσεις για τον ¨πράσινο¨ δακτύλιο και τις εκπομπές CO2

(Η ανάρτηση αυτή γίνεται μετά από παρατήρηση – πρόταση του φίλου αναγνώστη Τάλως)

 Όταν μιλάμε για αυτοκίνητα και τεχνολογία εστιάζουμε συνήθως στα επιβατηγά ΙΧ. Μια μεγάλη όμως κατηγορία είναι και αυτή των ελαφρών φορτηγών (Light Commercial Vehicle – LCV).

Στην κατηγορία αυτή ανήκουν τα γνωστά Pickup, Van κλπ και αφορά κυρίως σε επαγγελματίες.

Τι θα πρέπει λοιπόν να προσέχουμε σε αυτή τη δύσκολη εποχή για να μπορούμε να αξιολογούμε σωστά όλα εκείνα τα στοιχεία, με τα οποία μας βομβαρδίζουν καθημερινά, για να μας πείσουν να αγοράσουμε το α ή το β αυτοκίνητο?

Αντιρρυπαντική τεχνολογία

Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής ένωσης οι σχετικές οδηγίες – κανονισμοί, που αφορούσαν στην εφαρμογή αντιρρυπαντικών τεχνολογιών, πάντα έκαναν διάκριση μεταξύ επιβατηγών και ελαφρών φορτηγών. Μέχρι και το euro 4, η εφαρμογή των αντιρρυπαντικών τεχνολογιών στην κατηγορία των LCV και για τα βενζινοκίνητα και για τα πετρελαιοκίνητα, είχε μια χρονική υστέρηση περίπου 2-3 έτη. Με την υιοθέτηση όμως των προδιαγραφών euro 5 και  euro 6 το χρονικό διάστημα περιορίστηκε στους 9-12 μήνες. Για τα μικρά LCV οι ημερομηνίες υλοποίησης του κανονισμού είναι οι ίδιες των επιβατηγών.

Να σημειώσουμε ότι τα επιβατηγά χαρακτηρίζονται στην Ε.Ε ως Μ1 και τα ελαφριά φορτηγά με Μικτό Βάρος < 3,5t, ως Ν1.

(Σημείωση: Ο κανονισμός της Ε.Ε για τα euro 5,6 για επιβατηγά και ελαφριά φορτηγά είναι ο 715/2007 (πολιτική απόφαση) και ο 692/2008 (απόφαση εφαρμογής).)

κλικ για μεγέθυνση

Σήμερα λοιπόν για τα νέα μοντέλα στις παραπάνω κατηγορίες Μ1, Ν1, η τεχνολογία είναι κοινή. Φυσικά οι κατασκευαστές δίνουν βαρύτητα στην παραγωγή των επιβατηγών, οπότε πολύ περισσότερα μοντέλα αυτών των τεχνολογιών είναι διαθέσιμα στην αγορά για τα επιβατηγά.

Κυρίαρχη θέση στην κατηγορία των LCV έχει το πετρέλαιο για πολλούς λόγους, με κυριότερους:

- την αξιοπιστία

- την καλύτερη ενεργειακή κατανάλωση (οικονομικότερο)

- τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

- την μεγάλη ροπή στις χαμηλές στροφές – ευκολία εκκίνησης του οχήματος με μεγάλο φορτίο.

Από τον 9/2009 για τα νέα μοντέλα και από 1/1/2011 για όλα τα μοντέλα LCV (N1 – class I) είναι διαθέσιμη η τεχνολογία euro 5.

(Για την αντιρρυπαντική τεχνολογία των πετρελαιοκινήτων οχημάτων ΕΔΩ)

Κατανάλωση καυσίμου – εκπομπές CO2

Η συμφωνία σε επίπεδο Ε.Ε για τις εκπομπές CO2 των LCV επετεύχθη το Μάιο 2011 με την ψήφιση του κανονισμού 510/2011 και οι στόχοι που τίθενται είναι πιο μακροπρόθεσμοι σε σχέση με τα βενζινοκίνητα

Συγκεκριμένα:

Ο κανονισμός εφαρμόζεται σε νέα οχήματα της κατηγορίας Ν1, δηλαδή οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων με μεικτό βάρος οχήματος κάτω των 3.500 kg. Ο βραχυπρόθεσμος στόχος που είχε τεθεί από τον κανονισμό, είναι η επίτευξη μέσου επίπεδο εκπομπής CO2 ύψους 175 gr/km για τα νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα μέχρι το 2017, σε σύγκριση με ένα μέσο επίπεδο εκπομπών περίπου 185 gr/km το 2009.

Μια έρευνα στην αγορά της Αγγλίας, η οποία έχει τα πλέον ενημερωμένα επίσημα κυβερνητικά sites, για την εικόνα που εμφανίζουν τα LCV (ΕΔΩ - συνιστούμε να την επισκεφθείτε), προκύπτει ότι:

- 180 μοντέλα με euro 5 από όλους τους κατασκευαστές είναι ήδη διαθέσιμα.

- Με euro 6 δεν έχει λάβει ακόμη έγκριση τύπου κανένα μοντέλο (αναμένεται ότι οι εγκρίσεις θα ξεκινήσουν από το 2012)

- Περισσότερα μοντέλα αφορούν τα Van και λιγότερα τα Pickup.

- Υπάρχουν και μοντέλα με euro 4 που καλύπτουν το στόχο των 140 gr/km για το CO2.

Με βάση λοιπόν τα μέτρα  που ανακοινώθηκαν για τον ¨πράσινο¨ δακτύλιο και τα οποία θα ισχύσουν από 1/5/2012, τα σημεία που χρήζουν προσοχής είναι: Το όριο των 2,2 τόνων Μικτού Βάρους, η τεχνολογία euro 5,6 και το όριο των 140 gr/km για το CO2.

Α: Για όσους επαγγελματίες δραστηριοποιούνται σε Αττική, Θεσσαλονίκη και άλλες μεγάλες πόλεις, όπου σχεδιάζεται η εφαρμογή περιοριστικών μέτρων κυκλοφορίας, ας εξετάσουν την επιλογή:

- πετρελαιοκίνητο

- τεχνολογία euro5

- οι εκπομπές CO2,  να καλύπτουν το όριο των 140 gr/km

Β: Για τις υπόλοιπες περιοχές και για όσους δεν τους ενδιαφέρουν τα περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας

-       μπορούν να επιλέξουν ακόμη και euro 4 (ίσως σε αυτή την κατηγορία και λόγω του stock των αντιπροσωπειών, η τελική τιμή να είναι πιο διαπραγματεύσιμη).

-       Να προσέξουν για λόγους οικονομίας και μόνο, οι εκπομπές του CO2 να είναι μικρότερες από 175 gr/km.

Η πολιτεία και μέχρι την οριστικοποίηση των ρυθμίσεων ίσως πρέπει να επανεξετάσει τα προτεινόμενα για τα LCV και να συμπεριλάβει στις ευνοϊκές ρυθμίσεις και τα πετρελαιοκίνητα τεχνολογίας euro 4, που έχουν εκπομπές CO2 μικρότερες από 140 gr/km. Αφορά χιλιάδες επαγγελματίες και μάλιστα σε περίοδο κρίσης.

Ακόμη και το όριο των 140 gr/km θα μπορούσε να γίνει 175 gr/km για τα LCV, λόγω της διάκρισης και της χρονικής υστέρησης σε επίπεδο Ε.Ε. Με αυτή τη ρύθμιση πολλοί επαγγελματίες θα αποφασίσουν ευκολότερα να αλλάξουν το παλιό όχημα, που σε κάθε περίπτωση επιβαρύνει πολύ περισσότερο την ατμόσφαιρα και το ενεργειακό ισοζύγιο.