Τέλη κυκλοφορίας και CO2

κλικ για μεγεθυνση

 Έχει γίνει παράδοση, ειδικά τα μνημονιακά χρόνια !!!

Κάθε χρόνο μετά το καλοκαίρι ξεκινούν δημοσιεύματα - ανακοινώσεις για αλλαγές στον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας. Σε καθημερινή βάση ΜΜΕ έντυπα και ηλεκτρονικά μας πρήζουν κυριολεκτικά για το τι είπε ή τι άφησε να εννοηθεί ο κάθε π@π@ρ@ς αρμόδιος ή αναρμόδιος !!!.

Δεν νομίζουμε να συμβαίνει αυτό πουθενά στον κόσμο.

Αγοράζεις ένα αυτοκίνητο, προϋπολογίζοντας αναλυτικά με βάση τις οικονομικές σου δυνατότητες και το τι ισχύει (φόροι, τέλη, κίνητρα, κλπ) και δεν ξέρεις τι σου ξημερώνει !!!

Για τις αρμόδιες δημόσιες υπηρεσίες, οι οποίες και θα έπρεπε να εισηγούνται και να αποφασίζουν, ούτε κουβέντα, απλά σήμερα δεν υπάρχουν.

Φίλες, φίλοι

Το έχουμε εμπεδώσει πλέον ότι όταν μιλούν για αλλαγές – μεταρρυθμίσεις σε ένα κλάδο της οικονομίας ο πραγματικός στόχος είναι η αύξηση των δημοσιονομικών εσόδων. Βέβαια τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούν ως επιχείρημα - άλλοθι την προστασία του περιβάλλοντος, για την οποία ούτε που νοιάζονται, γιατί απλά την έχουν γραμμένη στα …..

Μην ξεχνάτε…

Τα δημοσιονομικά έσοδα από τον κλάδο του αυτοκινήτου (τέλη κυκλοφορίας, τέλος ταξινόμησης, ΦΠΑ, καύσιμα, επισκευή, κλπ) ανέρχονται στα 5,3 δις ευρώ ετησίως !!!

Ας δούμε τι ισχύει στας Ευρώπας, όπου ...

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιδρά στη στρατηγική απεξάρτησης από τον άνθρακα !!!

Το πολύ decarbonisation

 το βαριέται και η αυτοκινητοβιομηχανία !!!

Μετά τη δημοσίευση της «Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για την κινητικότητα χαμηλών εκπομπών» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο σύνδεσμος των Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) αντέδρασε, με διπλωματικό τρόπο, επισημαίνοντας ότι η μείωση των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο θέμα τεχνολογίας, αλλά και άλλων παραγόντων.

Αυτό βέβαια μεταφράζεται σε πάγο για όσους ονειρεύονται ηλεκτρικά και άλλα εναλλακτικά αυτοκίνητα και απαλλαγή από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης με ορυκτά καύσιμα.

Τονίζουν ...

Τι πρέπει να ξέρετε για τις ασφάλειες των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων

Απαντήσεις σε ερωτήματα αναγνωστών μέσω της φόρμας επικοινωνίας του blog

Τι είδος Ασφάλισης περιλαμβάνεται στην τιμή ενοικίασης ;

Στην Ευρώπη, όλα τα αυτοκίνητα είναι υποχρεωμένα από τον νόμο να έχουν απλή Ασφάλιση έναντι Τρίτων (Υλικές Ζημιές και Σωματικές Βλάβες).

Πολλές Εταιρείες Ενοικίασης Αυτοκινήτων περιλαμβάνουν στην βασική τους τιμή κάποια κάλυψη, που ξεπερνά τα ελάχιστα απαιτούμενα από τον νόμο όρια.

Γιατί οι εταιρείες προτείνουν στον πελάτη επιπλέον καλύψεις ;

Για να μπορέσει να μειώσει την έκταση της οικονομικής του ευθύνης σε περίπτωση ατυχήματος ή κλοπής. Η απαιτούμενη από τον νόμο ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη έχει περιορισμένο πεδίο και δεν ...

Οι … εγκέφαλοι του ΥΠΟΙΚ μπέρδεψαν τα ¨Connected Cars¨ με εισπρακτικά τσιπάκια !!!

Νέα …αριστερή δημοσιονομική προσέγγιση στο αυτοκίνητο!!!

Φόροι κι όποιος αντέξει !!!

Στα πλαίσια αυτά οι εγκέφαλοι του Υπ. Οικονομικών, και για διασφάλιση της εισπραξιμότητας, ξεφούρνισαν και τη νέα …εμπνευσμένη ιδέα περί τσιπαρίσματος των οχημάτων !!

Με βάση τις εξαγγελίες, το σχέδιο θα αφορά σε ηλεκτρονική αποθήκευση πληροφοριών σχετικές με την  ασφάλιση, το ΚΤΕΟ, τα τέλη κυκλοφορίας, τη κάρτα καυσαερίων, κλπ.

Και αν ο στόχος τους ήταν η πραγματική βελτίωση του θεσμού των ΚΤΕΟ ή της ΚΕΚ, που έχουν καταλήξει απλά μηχανισμοί είσπραξης ή έστω ο εξ ορθολογισμός των τελών κυκλοφορίας και του συστήματος ασφάλισης, να το συζητήσουμε. Αλλά δυστυχώς το μόνο που τους απασχολεί είναι η αύξηση των  εσόδων, χωρίς να τους ενδιαφέρει η βελτίωση των συνθηκών οδήγησης, η ασφάλεια των οδηγών, η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και η προστασία του περιβάλλοντος.

Μάλλον κάποιος σχετικός - άσχετος θα διάβασε διαγωνίως για τα connected cars και θεώρησε ότι είναι μεγάλη ευκαιρία η άμεση εφαρμογή στην έρημη τούτη χώρα, με προδιαγραφές σχεδιασμένες από αεριτζήδες,  για να γεμίσουν κρυφά και φανερά πουγκιά !!!

Ας δούμε όμως τι είναι τα ...

Θα υπάρξουν αποζημιώσεις και στην Ευρώπη από τη VW;

Την περασμένη εβδομάδα η Volkswagen, μέσω εκπροσώπου της, ανακοίνωσε πως παραμένει πιστή στην απόφαση της να μην δώσει στους 8,5 εκατ. πελάτες της στην Ευρώπη που διαθέτουν TDI αυτοκίνητα της με το παράνομο λογισμικό, την αποζημίωση ύψους 1.000 δολαρίων που δίνει η γερμανική εταιρία στους 482.000 πελάτες της στις Η.Π.Α, παρά την επικοινωνία που είχε η επίτροπος βιομηχανίας και εσωτερικής αγοράς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Elzbieta Bienkowska, με τον CEO της VW, Matthias Mueller.

Η Volkswagen ισχυρίζεται ότι δεν είναι συγκρίσιμη η αγορά των ΗΠΑ με εκείνη της Ευρώπης και αυτό γιατί, για παράδειγμα, οι Αμερικανοί πελάτες της VW “πιθανότατα θα πρέπει να περιμένουν περισσότερο για να βρεθεί λύση” στο ζήτημά τους, ενώ δεν έχουν ακόμη διασαφηνιστεί οι προϋποθέσεις για την ανάκληση περίπου 100.000 οχημάτων, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στην Ευρώπη. “Για κάθε αγορά έχουμε προβλέψει ένα διαφορετικό πακέτο μέτρων” εξηγεί η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Σε κάθε περίπτωση, υπόσχεται, προβλέπεται εφεδρικό αυτοκίνητο στους δικαιούχους προκειμένου να εξυπηρετηθούν.

Η VW, όπως δήλωσε εκπρόσωπός της, πλέον επικεντρώνεται στην διαδικασία  επισκευής των 8,5 εκατ. αυτοκινήτων της στην ...

Όλα όσα πρέπει να ξέρουμε για την αγορά πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου με προδιαγραφές EURO 6

Αυτές τις μέρες κυριαρχεί σε όλο τον κόσμο το σκάνδαλο – απάτη της VW.

Θεωρούμε ότι τώρα είναι ευκαιρία να γνωρίσουμε τι αλλάζει στα πετρελαιοκίνητα οχήματα με την εφαρμογή του κανονισμού Euro 6.

Η εφαρμογή του νέου κανονισμού ξεκίνησε για όλα τα νεοεισαχθέντα μοντέλα από το Σεπτέμβριο του 2014.

Η μεγάλη διαφοροποίηση του κανονισμού Euro 6 για τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, είναι η σημαντική μείωση του ορίου των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx). Τα νέα όρια είναι 0,08 g/km, ενώ αυτά του Euro 5 ήταν 0,18 g/km.

Ο κανονισμός επίσης προβλέπει ότι από το Σεπτέμβριο του 2017, τα νέα συστήματα On-Board Diagnostics (OBD), που διαχειρίζονται όλα τα συστήματα αντιρρύπανσης και καταγράφουν πιθανές αστοχίες, θα πρέπει να αναβαθμισθούν ώστε να ανταποκρίνονται στα αυστηρότερα όρια και να παρακολουθούν αποτελεσματικότερα τα νέα συστήματα.

Είναι γνωστό ότι τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ...

Σκάνδαλο VW: Ο κόσμος το ’χε τούμπανο και οι ¨ειδικοί¨ κρυφό καμάρι !!!

Η Γερμανική απάτη και τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα …

Όλοι οι fan του αυτοκινήτου γνωρίζουν ότι το διαδίκτυο, χρόνια τώρα, έχει κατακλυσθεί από εκατοντάδες σελίδες εταιρειών που διαφημίζουν συσκευές (τσιπάκια στην καθομιλουμένη) και λογισμικά τροποποίησης της μονάδας ECU (Electronic Control Unit) για αύξηση της ισχύος και της ροπής του κινητήρα. Η διαδικασία αυτή γίνεται εκ των υστέρων μετά την πρώτη θέση σε κυκλοφορία και αφού πρώτα το κάθε μοντέλο πάρει τη λεγόμενη ¨έγκριση τύπου¨ βάσει των δοκιμών που πραγματοποιούνται σε δυναμομετρικό εργαστήριο.

Με αυτές τις παράνομες παρεμβάσεις αφενός αυξάνουν τον χρόνο έγχυσης του καυσίμου, άρα την ποσότητα, και αφετέρου τροποποιούν παραμέτρους που αφορούν στην διαδικασία έναρξης της καύσης. Φυσικά αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την μείωση της απόδοσης των αντιρρυπαντικών συστημάτων (καταλύτες, κλπ) και την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Τώρα όμως η VW βρήκε ...

Η Volkswagen πρώτη σε πωλήσεις επιβατηγών ΙΧ στην Ε.Ε

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2015, οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ε.Ε αυξήθηκαν κατά  8,2%, ξεπερνώντας τα 7 εκατομμύρια οχήματα (7.169.984). Όλες οι μεγάλες αγορές παρουσίασαν αύξηση, συμβάλλοντας στη συνολική ανάκαμψη της αγοράς.

Και στην Ελλάδα οι ταξινομήσεις το πρώτο εξάμηνο του 2015 αυξήθηκαν στις 43.142 (+15,1%) έναντι 37.469 το αντίστοιχο του 2014.

Πρωταθλήτρια στις προτιμήσεις των ευρωπαίων η VOLKSWAGEN με 900.000 περίπου αυτοκίνητα και ...

ΤροχοΦΟΡΟΣ!!!

Τα δημοσιονομικά έσοδα από τον κλάδο του αυτοκινήτου (τέλη κυκλοφορίας, τέλος ταξινόμησης, ΦΠΑ, καύσιμα, επισκευή, κλπ) ανέρχονται στα 5,3 δις ευρώ ετησίως !!!

Το έχουμε εμπεδώσει πλέον ότι όταν μιλούν για αλλαγές – μεταρρυθμίσεις σε ένα κλάδο της οικονομίας ο πραγματικός στόχος είναι η αύξηση των δημοσιονομικών εσόδων.

Τώρα σειρά έχει πάλι το αυτοκίνητο, όπως ανακοίνωσε πρόσφατα ο κος Βαρουφάκης.

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζονται τα ....

Σε γραμμή παραγωγής το πρώτο όχημα με κυψέλες καυσίμου (FUEL CELLS).

Και το όνομα αυτού MIRAI, που σημαίνει ΜΕΛΛΟΝ στα ιαπωνικά !!

Κατασκευάστρια εταιρεία η ΤΟΥΟΤΑ.

Το μοντέλο αυτό, μετά από 20 χρόνια έρευνας και δοκιμών, παρουσιάσθηκε για πρώτη φορά στις 14/12/2014 στην Ιαπωνία.

Πριν λίγες ημέρες παρουσιάσθηκε και στις ΗΠΑ.

Η ΤΟΥΟΤΑ έχει ήδη 1.500 παραγγελίες και το περασμένο έτος επένδυσε 165 εκατομμύρια δολάρια για να τριπλασιάσει την παραγωγική ικανότητά της

Το κόστος του MIRAI στην Ιαπωνία είναι  62.150 δολάρια.

Αυτό το φθινόπωρο θα αρχίσει να πωλείται σε επιλεγμένες αντιπροσωπείες στην Καλιφόρνια για  57.500 $ και θα είναι διαθέσιμο για leasing με 499 $ ανά μήνα, για 36 μήνες.

Η εταιρεία έχει στόχο να πουλήσει 3.000 οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το τέλος του 2017.

Στη φώτο δεξιά εμφανίζονται τα βασικά ...

Λιπαντικά και αυτοκίνητο

Το λάδι είναι το πιο ζωτικό υγρό για το αυτοκίνητο μας, καθώς ο ρόλος του είναι πολυδιάστατος:

·       Λιπαίνει τα κινούμενα μέρη

·       Ψύχει εξαρτήματα που δέχονται θερμικά φορτία

·       Καθαρίζει τον κινητήρα από ρινίσματα και κατάλοιπα ατελούς καύσης

·       Προστατεύει από την οξείδωση

·       Ενεργοποιεί κάποια εξαρτήματα (πχ. μεταβλητός χρονισμός) που δουλεύουν με υδραυλική πίεση

Τα λιπαντικά αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο βασικές κατηγορίες: μονότυπα και πολύτυπα.
Μονότυπα, ονομάζονται τα λιπαντικά απλής ρευστότητας και απευθύνονται σε αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας.
Πολύτυπα, ονομάζονται τα λιπαντικά πολλαπλής ρευστότητας και απευθύνονται σε αυτοκίνητα νεότερης τεχνολογίας.

Τα πολύτυπα λιπαντικά διακρίνονται σε ορυκτής βάσης, σε ημισυνθετικά και συνθετικά.
Τα ορυκτής βάσης ή ορυκτέλαια (mineral), κατασκευάζονται από το ακατέργαστο πετρέλαιο που έχει υποβληθεί σε ποικιλία σύνθετων διαδικασιών χωρισμού (διύλιση).

Τα ημισυνθετικά (Semi-Synthetic) είναι μίξη δύο τύπων βάσης λιπαντικού (συνήθως 70-80% ορυκτέλαιου και 20-30% συνθετικού λιπαντικού). Είναι καλύτερης ποιότητας από τα ορυκτέλαια.
Τα συνθετικά (synthetic) είναι  ...

Το πετρέλαιο κίνησης, ο αριθμός κετανίου και η παραπληροφόρηση

Με την αύξηση του αριθμού των κυκλοφορούντων πετρελαιοκινήτων οχημάτων ξεκίνησαν και οι διαφημίσεις εταιρειών για το πετρέλαιο κίνησης με βασικό moto  ¨POWER¨ και το αιτιολογούν στην αύξηση του αριθμού ΚΕΤΑΝΙΟΥ του προϊόντος τους. Παράλληλα γέμισε η αγορά από αμφιβόλου ποιότητας πρόσθετα τα περισσότερα εκ των οποίων αφορούν στην ίδια προδιαγραφή. Φυσικά οι περισσότεροι καταναλωτές δεν γνωρίζουν πολλά στοιχεία για το τι είναι αυτός ο αριθμός κετανίου με αποτέλεσμα τις περισσότερες φορές να πέφτουν θύματα των επιτήδειων.

Θα προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε όσο πιο απλά γίνεται μια και το θέμα είναι πάρα πολύ τεχνικό και πολύπλοκο.

Η ποιότητα ανάφλεξης του πετρελαίου diesel, δηλαδή η ευκολία με την οποία αναφλέγεται μέσα στο θάλαμο καύσης, εκφράζεται με τον αριθμό κετανίου και είναι μια από τις σημαντικές προδιαγραφές των καυσίμων diesel, αφού ...

Σημαντικές αλλαγές στην τεχνολογία των πετρελαιοκινήτων οχημάτων από το Σεπτέμβριο 2014.

Η ισχύς του Euro VI από το Σεπτέμβριο του 2014, για όλα τα καινούρια αυτοκίνητα, φέρνει σημαντικές αλλαγές στην τεχνολογία των επιβατηγών και ελαφρών φορτηγών πετρελαιοκινήτων οχημάτων.

Δυο νέοι όροι μπαίνουν στην ζωή μας,

1. Selective Catalytic Reduction (SCR)
2. AdBlue

και αφορούν στη μείωση των εκπομπών Οξειδίων του αζώτου (NOx).

Με το Euro VI οι εκπομπές NOx στα επιβατηγά οχήματα μειώνονται από 0,18 σε 0,08 gr/km

Ένα μικρό ιστορικό

Η τεχνολογία Selective Catalytic Reduction (SCR)εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη στα βαριά φορτηγά το 2006. Σε ....

eCall στα αυτοκίνητα το 2015 !

Συσκευές κλήσης έκτακτης ανάγκης, που ειδοποιούν άμεσα και αυτόματα τις υπηρεσίες διάσωσης σε περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων, θα πρέπει να τοποθετηθούν σε όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 2015.

Αυτό προβλέπει ο κανονισμός eCall, που εγκρίθηκε σε πρώτη ανάγνωση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 26/2/2014 με 485 ψήφους υπέρ, 151 κατά και 32 αποχές.

Το σύστημα eCall χρησιμοποιεί αριθμό κλήσης έκτακτης ανάγκης το 112 με αυτόματο τρόπο για να ειδοποιήσει τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα . Εκτιμάται ότι ...

Βενζίνη σε πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο : Ένα λάθος με σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις

Το γέμισμα του ρεζερβουάρ ενός οχήματος με λάθος καύσιμο έχει εξελιχθεί σε συχνό φαινόμενο. Σε παγκόσμιο επίπεδο έχουν εκτιμήσει ότι συμβαίνει μία (1) φορά ανά 3,5 λεπτά.

Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι η πλήρωση του ρεζερβουάρ πετρελαιοκίνητου οχήματος με βενζίνη. Το αντίθετο είναι πιο δύσκολο να συμβεί γιατί το στόμιο του ρεζερβουάρ των βενζινοκίνητων είναι μικρότερης διατομής και δεν μπορεί να μπει το ακροφύσιο της αντλίας πετρελαίου.

Όμως η βενζίνη σε πετρελαιοκίνητο όχημα έχει και τις μεγαλύτερες επιπτώσεις!! Κόστος επισκευής από 100 μέχρι 5000 ευρώ και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να συμφέρει περισσότερο η αντικατάσταση ολόκληρου του κινητήρα παρά την επισκευή.

Ας το δούμε αναλυτικά....

Ποιοί και γιατί … ξέχασαν να εναρμονίσουν ένα ολόκληρο άρθρο οδηγίας για τα καύσιμα των αυτοκινήτων???

Τα πρόσθετα στα καύσιμα είναι ένα μεγάλο κεφάλαιο με σημαντικές επιπτώσεις, στο περιβάλλον και στην υγεία, αλλά κανένας αρμόδιος δεν τολμά να αγγίξει!!!

Το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό του προσθέτου ΜΜΤ για την αύξηση του αριθμού οκτανίου των βενζινών, για το οποίο μάλιστα υπάρχει και κοινοτική οδηγία!!!!

Στις 30/3/2012, όταν Υπουργός ΠΕΚΑ ήταν ο κος Παπακωνσταντίνου, ψηφίσθηκε ο νόμος 4062/2012 (Α΄ 70/30.3.2012) «Αξιοποίηση του πρώην Αεροδρομίου Ελληνικού – Πρόγραμμα ΗΛΙΟΣ – Προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (Ενσωμάτωση Οδηγίας 2009/28/ΕΚ) – Κριτήρια Αειφορίας Βιοκαυσίμων και Βιορευστών (Ενσωμάτωση Οδηγίας 2009/30/ΕΚ)».

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι από το σχετικό κεφάλαιο για την ¨Ενσωμάτωση Οδηγίας 2009/30/ΕΚ¨ απουσιάζει το άρθρο 8^α σχετικό με τα πρόσθετα στα καύσιμα και το ΜΜΤ

Το MMT είναι μια ένωση του Μαγγανίου (Mn) και η προαναφερόμενη  οδηγία περιορίζει την παρουσία των MMT στα καύσιμα σε 6mg/lt το 2011 και στα 2mg/lt από το 2014.

Το άρθρο αυτό...

Όριο ταχύτητας σε VAN και ελαφριά φορτηγά!!

Μπορεί το κοντέρ να γράφει 180 ή 200 ή 220 Km/h, αλλά το όχημα θα μπορεί να αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα μέχρι 120 Km/h!!

Όταν θα πατάτε το γκάζι στο VAN ή το ελαφρύ φορτηγό σας και η ταχύτητα θα ξεπεράσει τα 120 Km/h, τότε αυτόματα το ίδιο το όχημα θα μειώνει την παροχή καυσίμου και δεν θα σας το επιτρέπει.

Αυτό θα ισχύσει από την 1/1/2014 για όλα τα νέα οχήματα.

Ας δούμε αναλυτικά την εξέλιξη αυτή:

Σύμφωνα με πρόταση που υποστηρίζεται από την επιτροπή περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η μέγιστη ταχύτητα των VAN και ελαφρών φορτηγών στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 120 Km/h.
Το σχέδιο είναι μέρος της συζήτησης σχετικά με το πώς θα πρέπει να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και να βελτιωθεί η ενεργειακή απόδοση αυτών των οχημάτων.

Βέβαια αυτό θα ισχύσει μόνο εάν εγκριθεί και από τα κράτη μέλη.

Σύμφωνα με την πρόταση, η οποία συζητήθηκε  στις 7/5/2013, οι κατασκευαστές οχημάτων θα πρέπει να εφοδιάσουν όλα τα νέα van και ελαφριά φορτηγά, που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με συσκευές για τον περιορισμό της ταχύτητά τους και το μέτρο αυτό θα ...

ΠΑΣΧΑ: Σαν βγεις στον πηγαιμό για …

ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ!!!

Πρόσφατα κυκλοφόρησε η έκθεση της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας (WHO) με τίτλο ¨Global status report on road safety 2013¨. Διαβάζοντας τα στοιχεία και τα συμπεράσματα δεν σας κρύβουμε ότι ανατριχιάσαμε.

Περίπου 1.240.000 άνθρωποι πεθαίνουν και 20-50.000.000 τραυματίζονται στους δρόμους του κόσμου!!!

Οι τραυματισμοί από τροχαία ατυχήματα είναι η όγδοη αιτία θανάτου παγκοσμίως, και η πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους ηλικίας 15-29. Για κάθε ένα άτομο που πεθαίνει σε μια σύγκρουση, 20 τραυματίζονται και 1 στους 20 από τους τραυματίες, μένουν με αναπηρία.

Φίλοι αναγνώστες

Αν και η ημέρα δεν....

ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: Μήπως ήρθε η ώρα του Εισαγγελέα???

Αφού οι αρμόδιες αρχές ανεξάρτητες και μη, περί άλλων τυρβάζουν  και σε όσον αφορά στις παραπλανητικές διαφημίσεις στον τομέα των καυσίμων κίνησης, θεωρούμε ότι για την προστασία των καταναλωτών η τελευταία ελπίδα είναι η παρέμβαση της δικαιοσύνης.

Τι εννοούμε.

Σε προηγούμενη μας ανάρτηση πριν ένα χρόνο με τίτλο Καύσιμα και παραπλανητικές διαφημίσεις  είχαμε αναδείξει το θέμα αυτό και την προσπάθεια των εταιρειών καυσίμων να μας πείσουν για την ...ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.

Φίλοι αναγνώστες το κακό παράγινε!!!!!

Συνεχίζουν ακάθεκτοι με το επιχείρημα ότι ένας οδηγός έβαλε βενζίνη και είδε βελτίωση και μάλιστα 1 λίτρο σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ!!! Βέβαια τέτοια......

ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ: Η νέα κατάσταση

Πολλοί φίλοι αναγνώστες ρωτάνε για το αν συμφέρει σήμερα η μετατροπή των βενζινοκίνητων οχημάτων σε υγραεριοκίνητα, μετά και την αύξηση του φόρου στο υγραέριο.

Με βάση τον επίσημο πίνακα τιμών στις 9/11/2012 (αρχική φωτο), όπου συμπεριλαμβάνεται και η αύξηση του φόρου στο υγραέριο, οι μέσες τιμές για τη βενζίνη και το υγραέριο διαμορφώνονται σε 1,678 και 0,965 αντίστοιχα.

Σε παλαιότερες αναρτήσεις είχαμε υπολογίσει τον πίνακα με το κέρδος στις περιπτώσεις μετατροπής. Τότε η τιμή του υγραερίου ήταν 50% μικρότερη από αυτή της βενζίνης. Σήμερα η τιμής υγραερίου είναι κατά 40% μικρότερη από αυτή της βενζίνης επομένως και το ετήσιο κέρδος θα μειωθεί ανάλογα.

Ο νέος λοιπόν πίνακας.....